第六章缩短轨电子课件.pptVIP

1、半径不等，圆心角相等，所对应的弧相等吗？ 2、曲线地段，里股钢轨与外股钢轨哪个长？ 钢轨接头应采用相对式联结方式。曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。剩余少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内调整，有困难时可在直线上调整。直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。 在每节轨上，相差量不应大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。这样可以减少车轮对钢轨接头的冲击次数，改善行车和维修条件，同时也是利用铺轨机械施工铺设轨排的不要条件。 一、使用缩短轨的有关规定； 二、缩短轨的计算； 三、缩短轨的布置。 今天这节课重点讲以下几项内容： 1、我国铁路采用的标准缩短轨的长度 120 12.38 160 24.84 80 12.42 80 24.92 40 12.46 40 24.96 缩短量 （mm） 缩短轨长 （m） 缩短量 （mm） 缩短轨长 （m） 12.5m钢轨 25m钢轨 选用缩短轨有2种方法： ①选用的缩短轨的长度可按下式计算： L0＜L（1－S1/R） 式中：L0—标准缩短轨长度（m），按计算结果选用缩短量较小的缩短轨； L—标准钢轨长度，25m或12.5m； S1—两股钢轨中心距离，一般按1.5m计算； R—曲线半径（m）。 ②还可以根据曲线半径R，参照下表选用。 按表列缩短量宜选用较小的一种。 为了不影响直线接头的质量，允许在曲线头尾按实际情况插入个别相应的缩短轨。 附注 120 12.38 -- -- 200 80 12.42 160 24.84 450～250 160 24.84 40 12.46 80 24.92 800～500 80 24.92 40 12.46 40 24.96 4000～1000 缩短量 （mm） 缩短轨长 （m） 缩短量 （mm） 缩短轨长 （m） 12.5m钢轨 25m钢轨 曲线半径 （m） 2、曲线上钢轨接头允许最大错开量为40mm加上所采用缩短量的一半，即e≤40＋ε/2 (mm) 式中：e—两股钢轨的错开量（mm）； ε—缩短轨的缩短量（mm）。 这是因为在曲线里股铺设一定数量的缩短轨后，仍不可避免地存在里股钢轨接头超前或错后的现象。按缩短轨缩短量的不同，最大超前或错后量可达20、40、60或80mm。因此，应利用单根钢轨的长度误差量进行调整。一般应在曲线内两股钢轨上配轨调整，有困难时可在就近直线上配轨调整。不能用增减轨缝尺寸的方法调整接头相错量，因为轨缝本身已有一定的误差，如再额外增减，势必导致轨缝误差扩大，技术状态不良。 缩短轨计算主要是解决两个问题：一个是曲线里股钢轨比外股钢轨短了多少？二是确定选用缩短轨长度的类型，并算出需要多少根缩短轨。 1、曲线里股钢轨的缩短量，即里、外股钢轨长度的差值。 由于倒出计算公式涉及高等数学等知识，我们也不用需要懂得怎么来得，会用公式套用一下就行了。 ①圆曲线缩短量： ②缓和曲线缩短量： 总缩短量： 缓和曲线上任意一点处里股钢轨的缩短量为： 式中：Ly—圆曲线长度（m）; LH—缓和曲线长度（m）; S1—两股钢轨中心距离，一般按1500mm计算； R—曲线半径（m）。 注意：若两端缓和曲线长度不相等时，则应分别计算两个缓和曲线的内轨缩短量，然后相加。 2、计算缩短轨的根数 根据曲线里股的总缩短量和确定采用的缩短轨长度类型及相应的缩短量，就可求得缩短轨的根数N。 式中：△LZ—里股钢轨的总缩短量（mm）; ε—采用缩短轨的缩短量（mm）。 需要注意的是：计算求得的缩短轨的根数应小于外股所铺标准轨的根数。否则应采用缩短量较大的缩短轨。 在确定了缩短轨的长度类型和数量后，还要合理的配置缩短轨的位置。所以，必须逐根钢轨计算内、外轨接头的错开量，来安排缩短轨。要根据缓和曲线和圆曲线的缩短量不同，来分段计算。 1、第一缓和曲线（ZH～HY）：将坐标圆点置于ZH点上，则任意接头处内轨累计缩短量为： △L1＝1500L12/2RLH（mm） 式中：L1—第一缓和曲线上任一钢轨接头至缓和曲线起点（ZH）的距离； LH—缓和曲线全长（m）。 2、圆曲线（HY～YH）：坐标圆点仍在ZH点，任意钢轨接头的内轨累计缩短量为： △L2＝1500LH/2R＋1500L2/R(mm） 式中：L2—圆曲线上钢轨接头距圆曲线起点（HY）的距离； 3、第二缓和曲线（YH～HZ）：将坐标圆点放在缓和曲线的终点（HZ），算出每个钢轨接头的内轨缩短量，再由总缩短量减去该值： △L3＝△LZ－1500L32/