广珠西线高速公路一期工程造价分析概论.pdfVIP

HIGHWAY No．8 公路2004年8月第8期 A“g．2004 中图分类号：F540．3 文献标识码：B 文章编号：045l～0712(2004)08一0329一03 广珠西线高速公路(一期工程)造价分析 陈新华，孙家伟 (广琮西线高速公路有限公司佛山市528312) 摘要：基于经济发展、社会需求及自然环境的地区差异，高速公路工程造价的区域性变化明显。结合广珠西 线高速公路(一期工程)的具体情况，多方面剖析了造价高的各种原因，以求客观认识、评价广东省高速公路的造价 问题。 关键词：高速公路I造价分析；评价 近年来，随着我国经济持续、快速发展的同时， 高速公路标准，计算行车速度100km／h，路基宽度 区域经济发展的不平衡现象也在加剧，由此带来了 33m，双向六车道。 广泛的社会需求与预期变化。同时，加之自然环境的 地区差异，对公路建设的工程造价也产生了较大的 2修编工可、增加投资 影响，使其也具有了明显的区域性特征。 2．1修编工可 广东省作为我国经济发达省份，交通建设事业 根据广东省计委2000年6月的批复，广珠西线 在高速发展的同时，出现了“三个偏高一个偏多”的 高速公路(一期工程)工程可行性研究(简称工可)的 问题，即交通建设要付缴的费用偏高、路桥收费标准 投资估算为126413万元人民币，平均每公里造价约 偏高、公路工程造价偏高、路桥收费站点偏多。其中 9000万元。 高速公路的造价一直在全国处于高位，引起人们的 在工可批复后，业主方委托华杰工程咨询有限 广泛关注。据资料统计，目前全省高速公路每公里平 公司及山东省交通规划设计院进行联合设计，初步 均造价约4ooo万元左右，为鲁、豫地区的1．6倍。而设计于2000年7月完成。根据地方政府的要求和详 珠江三角洲地区又为广东省内的经济高度发达地 细调查资料，华杰工程咨询有限公司重新修编了工 区，该处高速公路的修建费用就更高。本文根据广珠 可，工可修编后投资估算总额为185296万元人民 西线高速公路(一期工程)的建设情况，就工程造价 币，平均每公里造价约为12600万元。修编工可与原 以数据剖析了造价偏高形成的各种因素，以求抛砖 省计委批复的工可相比，投资估算增加58880万元。 引玉，为全面客观认识、评价广东省高速公路的造价 2．2增加投资原因 问题提供现实依据。 修编工可较原省计委批复工可增加投资的原因 主要有以下三方面。 l工程概况 (1)地方规划要求的路线交叉工程及桥梁工程 广珠西线高速公路广州海南～德碧江段(一期 大幅度增加，桥梁总长由原来的5．7km增加到 8．61 910 工程)位于经济高度发达的珠江三角洲地区，起自广 km，桥梁总共加长2 m。由此引起的桥梁工 州市海南村，与广州南环高速公路相连，跨珠江，经 程主要是交叉工程的互通和分离式立交部分的增 南海三山、顺德陈村，在碧江跨105国道，终点接佛山 加，共增加投资15000万元。 市顺德区碧桂路，全长14．68km，其中路长6．07km， (2)路线地处珠江三角