民用航空飞行校验技术要求--导航(征求意见稿)指南.pdfVIP

民用航空飞行校验技术要求—导航 （征求意见稿） 1 范围 本标准规定了民用航空仪表着陆系统、甚高频全向信标、测距仪、无方向信标和指点信 标的飞行校验科目、取值方法和飞行校验报告的要求。 本标准适用于民用航空仪表着陆系统、甚高频全向信标、测距仪、无方向信标和指点信 标的飞行校验。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 2.1 飞行校验 flight inspection 使用装有特殊校验设备的飞行校验飞机，按照飞行校验的有关规范，检查和评估各种通 信、导航、监视等设备的空间信号质量、容限及系统功能，并依据检查和评估结果出具飞行 校验报告的过程。 2.2 仪表着陆系统 instrument landing system(ILS) 仪表着陆系统是国际民航组织标准的着陆导航系统，它为飞机提供航向道、下滑道和距 离引导信息，从而使航空器能安全地降落到跑道上，包括航向信标（LOC ）、下滑信标（GP ） 和指点信标（MKR ）或测距设备。 2.3 甚高频全向信标 VHF Omni-directional radio range(VOR) 甚高频全向信标是一种为航空器提供相对于该地面设备磁方位信息的导航设备。 2.4 测距仪 Distance measuring equipment(DME) 测距仪是一种为航空器提供至该地面设备连续而准确斜距的导航设备。 2.5 无方向信标 Non-directional radio beacon(NDB) 无方向信标是国际民航组织标准的近程导航设备，为航空器提供飞机与信标的相对方位 角的导航设备。 2.6 跑道入口 threshold 可用于着陆的那部分跑道的起始端。 0 2.7 ILS 下滑角 ILS glide path angle 代表平均ILS 下滑道的直线与水平面之间的角度。 2.8 航向道宽度course sector 平均航道线两侧，双针指示器达到满刻度偏移(150µA) 的角偏转之和。 2.9 下滑道宽度 glide path width 下滑角上下两边，双针指示器达到“上飞”75µA 和“下飞”75µA 的偏转之和。 2.10 ILS A 点ILS point A 在进近方向沿着跑道中线延长线，距跑道入口7.2 千米(4 海里)处测得的ILS 下滑道上 的一点。 2.11 ILS B 点ILS point B 在进近方向沿着跑道中线延长线，距跑道入口1050 米 (3500 英尺)处测得的ILS 下滑道 上的一点。 2.12 ILS C 点ILS point C 标称 ILS 下滑道向下延伸的直线部分，在包含跑道入口的水平面上方30 米(100 英尺)高 度处所通过的一点。 2.13 ILS D 点ILS point D 在跑道中线上方4 米(12 英尺) ，距跑道入口向着航向信标的方向900 米(3000 英尺) 的一 点。 2.14 ILS E 点ILS point E 在跑道中线上方4 米(12 英尺) ，距跑道终端向跑道入口方向600 米(2000 英尺) 的一点。 2.15 ILS T 点ILS point T 即 ILS 基准数据点ILS reference datum 位于跑道中线与跑道入口交叉处垂直上方的一点，ILS 下滑道直线向下延伸的部分通过 此点。 2.16 航向信标最低覆盖高度 高于跑道入口标高600 米(2000 英尺)或高于中间进近区障碍物标高300 米(1000 英尺)或 下滑截获高度，以高者为准。 1 2.17 基准径向 reference radial 确定全向信标主要参数的特定方位。 3 仪表着陆系统 3.1 飞行校验科目标准及容限 表 1、2 、3 中规定了仪表着陆系统飞行校验科目标准值及容限要求。 表 1 航