气门生产工艺和生.pptVIP

气门生产工艺及生产过程中的质量控制;一、气门生产工艺;２、气门的工作条件;排气阀的损坏形式主要是阀面烧损，阀盘的疲劳碎裂和阀杆断裂。 不仅受热,而且受腐蚀.散热条件很差.如上图: 因此这一运动排气尤其为严格.其局部最高温度可达800~900℃,气门落座时产生且承 很大的冲击载荷,对气门来说还要承受废气的高速冲刷,在这样严酷工作条件下,气门经常出现变形、腐蚀、烧伤.气门座的磨损、气门断裂等故障. ;3、气门设计的基本要求: 原则上有下列考虑: A: 为了保证有足够的进气量,在缸头布置允许的条件下,头部直径应尽可能大些,并尽可能减少气体流动阻力. B: 结构简单,在保证足够强度和刚度的条件下,尽量减轻重量. C: 尽可能降低热负荷,主要是与汽缸头的设计配合,改善散热条件. D: 应选择强度高.耐热、耐腐蚀的材料.对排气门的材料要求耐高温.;4、气门材料的选用及生产工序;中国;4.2不同机型气阀钢参考原则 （ 常用△可用○）;各种发动机使用的气阀钢(表3）;当气门工作温度不超过760时，可选取用奥氏体耐热钢，因为它的组织在此温度时稳定性比较好，不发生组织转变。在高温下，蠕变过程中不发生组织转变，所以它的蠕变强度和持久强度没有下降，当工作温度超过780-850的时候，它的组织稳定性就会很差，因此奥氏体镍合金钢无论在蠕变强度或持久强度都显示得不足。因此排气门广泛的采用超耐热合金制造，这种材料分钴基和镍基合金两种，它们之间的高温性能差别不大，但钴基合金而言价格高，对氧化钴，氧化钒耐蚀性能差，一般不采用。而广泛采用镍基合金，如：incinel751,Nimonic80, Nimonic90. 因此镍基合金有良好的耐热强性，高温性能优于其它的气阀钢，它是目前世界是最高级的气阀钢，广泛的用于高负荷发动机的排气门。 ;4.2、制造工艺路线 （进气门） 马氏体型耐热钢（钢棒） 4Cr10Si2Mo 棒料 电镦 锻造成型 调质 矫直 机加工 尾部淬火 N化 抛光（抛光） 磨锥面 成品。;（排气门） 奥氏体耐???钢(棒料) 5Cr21Mn9Ni4N 棒料 电镦 锻造成型 矫直 机加工 锥面堆焊 小端堆焊合金 回火 机加工 N化 抛丸（抛光） 磨锥面 成品。;5、主要加工设备及检测设备;6、控制计划（CG125进、排为例）