简述汽车膝部气囊设计与优化.pdf

学兔兔 ． 设计开发 ． 汽车膝部气囊设计与优化★ 李 丽 1 朱西产 1王晶晶2 马志雄 1 (1．同济大学；2．北京奔驰汽车有限公司) 摘【要】针对某车型建立了MADYMO车体模型和膝部气囊模型，并通过试验验证了模型的有效性 利用该模型 对安装与未安装膝部气囊情况下假人的运动响应和伤害值进行了仿真分析．研究了膝部气囊在正面碰撞中对假人 各部位的影响。根据仿真结果 ，通过正交试验对初步设计的膝部气囊进行 了优化设计 ，优化后 W／C值减小了3．39％ ． 表明膝部气囊对下肢的保护性能得到很大提升 主题词：膝部气囊 优化设计 中图分类号：U467．1+4 文献标识码：A 文章编号：1000—3703(2014)01—0001—06 DesignandOptimizationofKneeAirbag LiLi，ZhuXichan，WangJingjing，MaZhixiong (1．TongjiUniversity；2．BeijingBenzAutomotiveCo．，Ltd) A【bstract】AutomotivebodysimulationmodelandkneeairbagmodelareestablishedbyMADYM0’andthenthesetwo modelsarevalidatedbytesLIntwocasesofwithkneeairbagandwithoutkneeairbag,dummysmotionresponseandinjury valuesweresimulatedandanalyzed,andtheprotectionofkneeairbagtovariouspartsofthedummyduringfrontalimpactwas studied．Accordingtosimulationresults,thekneeairbagwithprimary designwasoptimizedthroughorthogonaltest,afterwhich WICdeclinedby3．39％ indicatingsizeableimprovementofprotectionofthekneeairbagonthelowerlimbs． Keywords：Kneeairbag，Optimaldesign 时假人头部、胸部、大腿和小腿部位的响应 曲线 以 1 前言 及伤害值进行 比较 ．研究膝部气囊在正碰 中对假 在车辆碰撞事故中．驾驶员和前排乘员不仅头 人各部位 以及对驾驶员在正面碰撞 中的运动响应 部、颈部和胸部容易受到伤害，同时下肢也会不同 的影响．并通过正交试验法对初步设计 的膝部气 程度地受到伤害 据统计 ．70％以上的大腿部位的 囊进行优化。 伤害发生在正碰事故中．而其 中 1／2的伤害指数超 2 模型建立与验证 过AIS2级[1-3]。目前各国的正面碰撞法规都对大腿、 小腿部位 的伤害做 出相应