科技创新针对行人髋部碰撞保护的汽车前端造型与结构概念设计研究.pdf

学兔兔 汽 车 工 程 2014年(第36卷)第3期 AutomotiveEngineering 2014(Vo1．36)No．3 2014055 针对行人髋部碰撞保护的汽车前端 造型与结构概念设计研究术 聂冰冰 ，夏 勇 ，黄 俊 ，周 青 ，刘 奇。，杜汉斌 (1．清华大学，汽车安全与节能国家重点实验室，北京 100084；2．上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海 201804) [摘要] 分析了汽车前端造型因素对行人髋部碰撞的影响，提出了以降低碰撞能量输入为 目标的车型外轮廓 设计方法，并建立了髋部冲击器与某实车车型发动机罩前缘碰撞模型。基于该模型对其行人髋部碰撞保护性能进 行了分析评估，结合各个碰撞位置的局部结构特征，进行了有针对性的结构改进设计。仿真结果表明，通过增设可 变形吸能结构、削减局部结构刚度等措施，可以改善髋部冲击器的碰撞波形，降低损伤指标的峰值 ，为以EuroNCAP 评价为 目标的实车造型和结构设计提供参考。 关键词：行人髋部碰撞保护；汽车前端造型；结构概念设计；EuroNCAP评价 A StudyonVehicleFront—endStylingandStructureConcept DesignforPedestrianUpperLegImpactProtection NieBingbing，XiaYong，HuangJun，ZhouQing，LiuQiDuHanbin 1．TsinghuaUniversity，StateKeyLaborataryofAutomotiveSafetyandEnergy，Beijing 100084； 2．SAICMotorTechnicalCenter，Shanghai 201804 [Abstract] Inthispaper，theeffectsofvehiclefront—endstylingonpedestrianupperlegimpactareanalyzed， avehiclefront-endstylingmethodforlowerimpactenergyinputisproposed，andamodelfortheimpactbetween upperlegform impactorandtheenginehoodfrontedgeofarealvehicleisbuih．Withthemodeltheperformanceof pedestrianupperlegimpactprotectionisevaluated，andthestrudturemodificationdesignisconductedbasedonthe localstructuralfeaturesatimpactpositions．Theresultsofsimulationshow thattakingmeasuressuchasaddingde- formableenergyabsorbingsturcturesandreducinglocalsturcturestiffnesscanimprovetheimpactwavefomr ofupper legformimpactorandlowerthepeakvalueofinjuryindex，providingreferencesofrthestylingandsturcturedesign ofrealvehiclesofrhig