第二章(轮管)幻灯片.ppt

系泊工况: 推力系数和转矩系数最大,柴油机容易超负荷 无推力工况: 推力为零,但阻力矩不为零 无阻力矩工况: 此时阻力矩为零,推力为负值 1.可调距螺旋桨(调距桨) 桨叶螺旋面与桨毂可作相对转动，通过桨叶转动改变螺距，改变螺旋桨特性。 2.调距桨的优点 (1)航行条件变化时，可以通过改变螺距比，以保持转矩不变。即主机转速、功率均不改变 五 可调距螺旋桨 (2)按照各种工况下，最佳的螺旋桨效率和最低的燃油消耗率操纵主机和螺旋桨，使得机/桨最佳匹配。 (3)船速可通过转速和螺距两个参数的调节来改变，船舶的进退可通过螺距角的正负来改变，提高了船舶的机动性。 2.调距桨的优点 (4) 主机恒速,有利于主机向辅助设备提供动力(轴带发电机) 五 可调距螺旋桨 (5)主机转速可以基本维持恒定，减少起停次数,寿命延长. a.调距桨和轴系构造复杂.液压系统,造价高. b.桨毂转叶机构零件多，可靠性较定距桨差. c.毂径比大,相同设计工况下，较定距桨效率低(低3%). d.调距桨叶根厚度大，易产生空泡. (6)主机不可逆转, 减少维护管理工作，便于遥控. 3.调距桨的缺点 五 可调距螺旋桨 4.调距桨的工作原理: 调距机构 新型调距机构 5.调距桨装置的组成 (1)调距桨(桨叶,桨毂,转叶机构) (2)传动轴(螺旋桨轴和配油轴)-联轴器连接 (3)调距机构（伺服油缸，伺服活塞，配油器，反馈装置，附属设备） (4)液压系统（油泵，控制阀，油箱，管件等） (5)操纵系统（操纵台，控制和指示系统） (6)应急锁紧桨叶装置(锁在正螺距位置) 五 可调距螺旋桨 6.调距桨的控制模式(三种) （1）组合控制(Combinator Mode) （2）独立控制(Separate Mode) （3）定速控制（Constant Speed Mode) 调距桨 调距桨 CPP 1—伺服油缸；2—动力活塞；3—配油轴套；4-控制阀；5—反馈装置；6-操纵杆；杆ABC追随机构 调距桨控制系统 组合控制模式 定速控制模式 独立控制模式 一 侧推器的作用和要求 SEC.4 侧推器及其管理 二 螺旋桨式首侧推装置 三 侧推器的管理 一 测推器的作用和要求 1.作用: 侧推器:是一种能产生船舶横向推力（侧推力）的特殊推进装置. 可安装在船首(首侧推)或船尾(尾侧推) (1)提高船舶的操纵性能 (2)缩短停靠码头的操纵时间 (3)节省拖船费用 (4)提高船舶机动航行的安全性 (5)减少主机起动、换向次数,延长主机的寿命 一 侧推器的作用和要求 2.要求: (1)结构简单、可靠、维护方便 (2)尽可能靠近船舶首尾，以获得更大的转船力矩 (3)足够的浸水深度（侧推器轴线距水线高度≥桨叶直径） (4)附加的船体的阻力小 (5)产生的侧推力大小和方向改变迅速 (6)必须有两种操纵方式：就地操纵和遥控（驾驶台） 类型: 推力产生方式:螺旋桨式 喷水式 布置位置:首推,尾推,舷内式,舷外式 组成: 螺旋桨:可采用定距桨和调距桨 驱动装置:液压马达 或 电机 电动机驱动的调距桨的侧推装置用用广泛 实例: 定距桨式首侧推器装置 二 螺旋桨式首侧推装置 电动调距桨式首侧推装置 定距桨式首侧推器装置 1-定距桨 2-液压马达 3-更油阀 4-补油单向阀 5—溢流阀； 7，变量泵（主泵） 9-定量泵（辅泵） 10-吸入滤器 12-辅泵溢流阀 13-回油细滤器 14-可调节流阀 15-电磁三位四通阀（控制主泵的伺服变量机构） 16-背压阀 1-重力油柜；2-浮子开关；3-伺服油泵；4-伺服油泵马达；5-滤器；6-手摇泵；7-球阀；8-导筒；9-桨叶；10-动力油缸；11-曲柄；12-动力活塞；13-密封装置；14-螺旋桨轴；15-活塞杆；16-反馈杆；17-锥齿轮；18-传动轴；19-齿轮箱；20-反馈链条；21-桨叶角发信器；22-锁闭阀；23-液压单元；24-控制阀单元；25-液控三位四通阀；26-电磁三位四通阀；27-放大器；28-操纵台；29-桨叶角指示器；30-操纵钮；31-止回阀；32-压力开关；33-安全阀 电动调距桨式首推装置 1. 操作时注意事项 (1)使用测推前,注意电网的功率储备(发电机工作台数) (2)船速在5 kn以下方可使用侧推器 (3)操作部位切换,要做到无扰动切换(两部位调节杆一致) 三 侧推器的管理 (4)起/停主电动机时要使螺距角置于“0”位 (5)最大推力下连续使用时间不应超过规定的时间（0.5h）。 2.日常管理工作 (1)液压油质量：粘度/粘度指数，凝点低（-30℃以下） (2)滤器清洗、油位、油温、油压、振动、声音、漏泄 (3)油样化验，及时更换不合格滑油 (4)电气设备绝缘和供电加热除湿 三 侧推器的管理 3.