新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程大湖联络线、徐州动车存车场房建专业静态验收报告(报)1难点.docVIP

新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程大湖联络线、徐州动车存车场房建专业 静态验收报告 上海铁路局二O一年月 一、房建专业概况 1 (一）工程概况 1 （二）本次验收主要房建设备 3 （三）主要参建单位情况 4 二、工程建设完成情况 4 三、主要技术标准 5 四、静态验收依据 6 （一）设计规范 6 （二）验收规范及标准 6 （三）房建施工设计文件及相关批复文件 7 五、静态验收机构组成及成员 8 (一）成立静态验收小组 9 (二）房屋专业验收组 9 专业验收情况 9 (一）验收准备 9 （二）验收范围 9 （三）各专业验收过程 11 静态验收结论 13 八、下一步工作安排 13 九、静态验收记录及附表 13 （一） （二） （三） （四） （五） （六）一、房建专业概况 (一）工程概况 郑徐客专引入徐州枢纽相关工程，均在江苏省境内。根据《上海铁路局运输处关于郑徐客专及相关联络线命名、起止点位置专题会议纪要》（上铁运施函［2014］103号）和《上海铁路局运输处关于公布郑徐客专及其引入徐州枢纽相关工程设计协调会纪要的通知》（运技函〔2015〕116号）文件规定，新建徐州至大湖联络线工程相关新建及改造线路分别命名为陇海线上、下行线和徐州联络线上、下行线。 陇海上行线起点为大湖站108#道岔尖轨尖，终点为徐州站43号道岔尖轨尖，里程范围K211+023至K224+059，延展长度13.036公里。新建陇海上行线自徐州站82号道岔引出，占用徐州站小货场、牵出线及合肥车辆段徐州检修车间部分股道线位，沿既有京沪客车上行线西侧行走，上跨黄河故道后和京沪正线折向东，穿越上海铁路局徐州职工培训基地，然后上跨既有京沪货车外绕线，二次跨越黄河故道后与上行客车联络线并行，经大湖站新铺112号道岔，与既有陇海上行线大湖站新铺108号道岔侧向衔接。还建被占用的徐州站小货场、牵出线及合肥车辆段徐州检修车间股道相关工程。 陇海下行线起点为大湖站102号道岔尖轨尖，终点为徐州站13号道岔尖轨尖，里程范围K210+629至K224+043，延展长度13.414公里。新建陇海下行线从徐州站2号道岔引出，占用原京沪客车下行线一段线位，沿陇海铁路以门式墩跨越京沪客车下行线后折向东，线路沿黄河故道河岸向东依次跨越京沪货车外绕线、三环东路，至窑场站南侧上跨大郭庄机场专用线，在下河头西侧线路由桥梁变为路基，沿既有陇海线并行等高向东下穿汉源大道跨陇海立交公路桥，在大湖站对侧以16.8‰的上坡拉高后以门式墩跨越陇海正线至北侧经大湖站新铺106号道岔，与既有陇海下行线大湖站新铺102号道岔侧向衔接。占用的京沪客车下行线改造，京沪客车下行线向西侧平移改线1.772km，还建、改造徐州机务段客机整备场、徐州站客车整备场既有股道及设施等工程。 徐州联络线上行线对原京沪高铁徐州西北下行联络线改造，起点为徐州东站18号道岔尖轨尖，终点为大湖站新铺112号道岔尖轨尖，里程范围K694+273至K697+266，延展长度2.993公里。 徐州联络线下行线对原京沪高铁徐州西北上行联络线进行改造，起点为徐州东站10号道岔尖轨尖，终点为大湖站新铺106号道岔尖轨尖，里程范围K694+240至K695+584，延展长度1.344公里。 房建有包含桥工区综合楼、路基工区、警务区（南）、警务区（北）、四坑位厕所、扳道房、污水处理站Ⅱ型、改建电力机车整备棚、洗车机房、油水发放控制间、建筑段黄河整修工区、徐州检修车间材料、油漆、休息间 徐州东站动车走行线从徐州东站南端引出，通过走行线特大桥上跨既有陇海铁路、下穿西北上行联络线，后变为路基，下穿京沪高铁后，与既有动车保养线并行连接新建动车存车场。 新建动车走行线B线：为单线电气化铁路，全长1.805Km，起点为徐州东站10#道岔尖轨尖，终点为徐州东动车存车场5#道岔尖轨尖，动车走行线含动车走行线特大桥、动车走行线路基，P60轨超长无缝线路。 徐州动车存车场：在徐州东站保养点南端东邻大湖水库，西邻京沪高铁，全长1.482Km，设12条动车线，其中2条洗车机线（12、13）、10条存车线（6、7、8、9、10、11、14、15、16、17），场内设灯桥、蹬车台、投光灯塔等设施。房建工程为RBC机房信号楼、污水处理站、给水加压站、10/0.4Kv变电所和综合楼。 （二）本次验收主要房建设备 1.新建给水加压站建筑面积：162.4㎡。 2.新建10/0.4kv变电所建筑面积：104.52㎡。 3.新建徐州动车存车场综合楼建筑面积：4255㎡。 4.新建徐州东RBC机房信号楼建筑面积：926㎡。 新建污水处理站Ⅰ型主要有污水处