高速铁路、动车介绍与风险分析.pdf

高速铁路、动车介绍和风险分析 目前有些保险公司已经开展高铁、动车的专项保险责任，我们仅 就此进行简单介绍，希望对大家有所帮助。 一、高速铁路 （一）定义 根据国际铁路联盟（UIC ）的定义，高速铁路是指通过改造原有 线路（直线化、轨距标准化），使营运速度达到每小时200 公里以上， 或者专门修建新的“高速新线”，使营运速度达到每小时 250 公里以 上的铁路系统。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输 系统。 （二）高速铁路与普通铁路的区别 1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都 是无缝钢轨，而且时速 300 公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道， 就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。 2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。 3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。 4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线悬挂方式与普通铁 路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。 5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大， 车速快，安全性一定要高。 （三）世界各国高速铁路的发展历程 1 世界上首条投入商业运作的高速铁路是日本的东海道新干线，于 1964 年东京奥运前夕正式营运。第一代新干线列车主要由川崎重工 业建造，行驶在东京—名古屋－京都－新大阪的东海道新干线，营运 速度超过每小时200 公里。 1、日本：1964 年 10 月 1 日东海道新干线正式开通营业，运行 速度达到210 公里/小时，日均运送旅客36 万人次，年运输量达1.2 亿人次。这条专门用于客运的电气化、标准轨距的双线铁路，代表了 当时世界第一流的高速铁路技术水平。1975 年至1985 年间又依次开 通了山阳新干线、东北新干线、上越新干线，1997 年北陆新干线通 车营业，列车最高时速260 公里，形成了日本完善的国内高速铁路网 骨架。 2、法国：法国高速铁路称TGV （Train a Grande Vitesse 法语 “高速铁路”）。1971 年，法国政府批准修建 TGV 东南线（巴黎至里 昂，全长417 公里，其中新建高速铁路线 389 公里），1976 年 10 月 正式开工，1983 年 9 月全线建成通车。TGV 高速列车最高运行时速 270 公里，1989 年和 1990 年，法国又建成大西洋线，列车最高时速 达到300公里。1993 年，法国第三条高速铁路TGV 北欧线开通运营， 以巴黎为起点穿过英吉利海峡隧道通往伦敦，并与欧洲北部国家相连， 是一条重要的国际通道。1999 年，地中海线建成，最高时速 350 公 里。法国TGV 列车可以延伸到既有线上运行，所以通行范围覆盖大半 个法国国土。 3、德国：德国高速铁路称为ICE。于1985 年首次试车，以时速 2 317公里打破德国铁路150 年来的记录，1988 年创造了时速406.9 公 里的记录。但是德国的实用性高速铁路直到20 世纪90 年代初才开始 修建。1991 年曼海姆至斯图加特线建成通车，1992 年汉诺威至维尔 茨堡线建成通车，1992 年德国购买了 60 列 ICE 列车，其中41 列运 行于第６号高速铁路，分别连接汉堡、法兰克福、斯图加特，运行时 速280 公里。目前，德国的泛欧高速铁路和第三期高速铁路陆续建成， 实现了高速铁路国际直通运输。 4、意大利：意大利第一条高速铁路是1992 年修建的罗马至佛罗 伦萨线。1994 年正式开始高速铁路工程建设。1998 年对米兰-波罗尼 亚段180 公里铁路进行升级改造，车速提高至每小时 300公里。2000 年至2003 年又依次建成都灵-博洛尼亚、米兰-威尼斯、米兰-热那亚 高速铁路，高速铁路总长度达到 1525 公里。意大利高速铁路采用最 新型的ETR500 高速列车，称之为“意大利欧洲之星”。 （四）我国高速铁路的发展历程 1、2004 年1 月——国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一 个《中长期铁路网规划》，以大气魄绘就了超过 1.2 万公里“四纵四 横”快速客运专线网。同年，中国在广深铁路首次开行时速达160 公 里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为中国高速铁路成长、成熟的 “试验田”。 2、200