分离式立体交叉设置条件详解.doc

《公路工程技术标准》修订专题项目(NO.09) 《公路与公路交叉技术标准》专题研究报告之五 分离式立体交叉的设置条件 《公路与公路交叉技术标准》专题项目组 二○○二年十二月 《公路工程技术标准》修订专题项目(NO.09) 《公路与公路交叉技术标准》专题研究报告之五 分离式立体交叉的设置条件 主编单位： 浙江省交通规划设计研究院 参编单位： 华中科技大学 项目负责人：刘子剑 项目组成员：徐沛宁、丁赛华、施轶峰、赵云安卫 军、龚国斌、李 昊 项目顾问： 成 平、李春风、陈永耀、周荣贵 本报告执笔：丁赛华、龚国斌 《公路与公路交叉技术标准》专题项目组 二○○二年十二月 目 录 1．概述 I 2．分离式立体交叉的设置条件 2 3．分离式立体交叉的设计要点 2 4．高速公路分离式立体交叉上跨与下穿型式的选择 3 4.1考虑因素 3 4.2高速公路上跨时的设计要点 3 4.3 高速公路下穿时的设计要点 4 4.4 工程实例 4 4．一级公路设置分离式立体交叉的交通条件 8 4.1 分析理论 8 4.2 设定条件 9 4.3 通行能力 9 4.4计算结果 11 主要参考文献 12 跨越型式 工程项目 标 准 数 量 建筑安装 工程费 (元) 合 计 (元) 主线下穿 主线上跨 主 线 上 跨 主 线 路基 26m 填方:128901m3 挖方:3992m3 1980701--------=0.65 路面 2×10.75m 26649m2 1758703 桥梁 2×12.50m 357.5m 护栏 1600m 923402 被交公路 路基 6.5m(改善) 挖方:200m3 1816 13316 路面 3.5m(改善) 600m2 12000 桥梁 其他工程 主 线 下 穿 主 线 路基 26m 填方:155445m3 挖方:4973m3 2388530 8357485 路面 2×10.75m 33067m2 2179558 桥梁 2×12.50m 65.7m 2925621 护栏 1600m 863710 被交公路 路基 8.5m(改善) 填方:9600m3 137723 4215446 路面 7.0m(改善) 1820m2 17290 桥梁 净9+2×0.5m 240m 4002437 护栏 240m 57996 又跨越大寨港河。若主线上跨，则需建造357.5m长的主线桥梁一座，同时跨越被交公路与大寨港。如果主线下穿，则需建造240m被交公路桥梁和接线，虽然仍要建造主线跨越大寨港长65.7m的桥梁，但减少了主线跨越被交公路的桥梁，避免了高路基填筑。主线上跨和下穿方式的详细比较见表1。 2）第二处分离式立体交叉位于桐乡市境内，上海～杭州高速公路K4l+700～K42+400段。在K42+031处，主线与桐乡至高桥的三级公路相交，若主线上跨被交公路，则需建造260m的主线桥梁一座；而主线下穿被交公路，只需建造被交公路的桥梁和接线，同样避免了建造主线桥梁和高路基。主线上跨和下穿方式的详细比较见表2。 沪杭高速公路K42+031处分离式立体交叉上跨与下穿方案比较表 表2 跨越型式 工程项目 标 准 数 量 建筑安装 工程费 (元) 合 计 (元) 主线下穿 主线上跨 主 线 上 跨 主线 路基 26m 填方:69245m3 1654036 8065790 --------=0.68 路面 2×10.75m 2660m2 738005 桥梁 2×12.50m 260m 8755352 护栏 700m 559568 被交公路 路基 7.0m 挖方:2900m3 4985 113979 路面 6.0m 2450m2 108994 桥梁 其他工程 主 线 下 穿 主 线 路基 26m 填方:29369m3 702169 2326027 路面 2×10.75m 15050m2 1186630 桥梁 护栏 700m 437228 被交公路 路基 8.5m 填方:14800m3 353845 5169239 路面 7.0m 3460m2 153082 桥梁 净9+2×0.5m 280m 4594650 护栏 280m 67662 防护工程