公路护栏设置 Microsoft Word 文档.doc

公路护栏的设置 一、?????????? 护栏的作用及其设计条件 　　护栏既要防止失控车辆冲出路外碰撞路外的障碍物或其他设施，或冲过中央分隔带闯入对向车道引起更大的交通事故，同时还要能使车辆回复到正常行驶方向，对司乘人员的损伤最小，并且要能起到诱导视线的作用。 　　公路护栏一般分为柔性护栏、半刚性护栏及刚性护栏，柔性护栏一般指的是缆索护栏，刚性护栏一般指的是水泥混凝土护栏，半刚性护栏一般指的是梁式护栏。梁式护栏是一种用支柱固定的梁式结构，依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗车辆的碰撞，梁式护栏具有一定的刚度和韧性，通过横梁的变形吸收冲撞能量，其损坏部件容易更换，具有一定的视线诱导作用，能与道路线形相协调，外形美观。其中波形梁护栏是近期国内外应用最为广泛的。 　　不同国家在选择和决定护栏的设计原则时，都要结合本国的道路交通条件，在满足护栏基本功能的前提下，决定设计目标的侧重点。设置于公路路基上的护栏，按防撞等级划分，路侧护栏有A、S两级，中央分隔带护栏有Am、Sm两级，每一种防撞等级的护栏所适用的公路等级及其设计条件见表1。 　　路基护栏设计条件 设施地点 防撞等级 适 用 范 围 设 计 条 件 车辆碰撞速度（km/h） 车辆的质量（t） 碰撞角度（o） 车辆加速 度（g） 最大冲入距离（m） 立柱埋于土中 立柱埋于混凝土中 路侧护栏 A 高速公路、一级公路 60 10 15 小于4g 小于1.2 小于0.3 S 路侧特别危险需要加强保护的路段 80 小于4g 小于1.2 小于0.3 中央分隔带护栏 Am 高速公路、一级公路 60 10 15 小于4g 小于1.2 小于0.3 Sm 中央带内有重要构造物需加强保护路段 80 10 15 小于4g 小于1.2 小于0.3 ? PL1、PL2、PL3三级，每一防撞等级的护栏应避免在相应设计条件下的失控车辆越出，其防撞等级及相应的设计条件见表2。 设施地点 防撞等级 适 用 范 围 设 计 条 件 车辆碰撞速度（km/h） 车辆的质量（t） 碰撞角度（o） 碰撞力（KN） Z=0m Z=0.3—0.6m 路侧及中央分隔带 PL1 一般公路跨越高速公路、汽车专用一级公路 80 2.0 20 120 85—70 50 10.0 15 PL2 高速公路、汽车专用一级公路 70 10.0 15 200 160—125 PL3 桥外特别危险需要重点保护的特大桥 80 14.0 15 360 280—230 　　护栏作为公路上的基本安全设施，对公路上的交通安全起着积极的作用，但同时，护栏本身也是一种障碍物，他的设置也是有条件的，通常是以设置护栏和不用设置护栏保护的相对危险性比较后做出判断的。只有正确的设计，才能实现护栏的功能和目标。 1.?????? 路侧护栏的设置原则 　　路侧护栏主要分为路堤护栏和障碍物护栏两种。路侧护栏的最小设置长度为70米，两段护栏之间相距小于100米时，宜在该两路段之间连续设置。夹在两填方路段之间长度小于100米的挖方路段，应和两端填方路段的护栏相连续。在路侧护栏设计中，凡符合下列情况之一者，必须设置护栏： A.????? 道路边坡坡度i和路堤高度h在图1的阴影范围之内的路段。 B.????? 与铁路、公路相交，车辆有可能跌落到相交铁路或其他公路上的路段。 C.????? 高速公路或汽车专用一级公路在距路基坡脚1.0米范围内有江、河、湖、海、沼泽等水域，车辆掉入会有极大危险的路段。 D.???? 高速公路互通式立体交叉进、出口匝道的三角地带及匝道的小半径弯道外侧。 凡符合下列情况之一者，应设置护栏： A.????? 道路边坡坡度i和路堤高度h在图1的虚线以上区域的路段。 B.????? 高速公路或汽车专用一级公路在距土路肩边缘1.0米范围内，有门架结构、紧急电话、上跨桥的桥墩或桥台等构造物时。 C.????? 与铁路、公路平行，车辆有可能闯入相邻铁路或其他公路的路段。 D.???? 路基宽度发生变化的渐变段。 E.????? 曲线半径小于最小半径的路段。 F.????? 服务区、停车区或公共汽车停靠站处的变速车道区段，交通分、合流的三角地带所包括区段。 G.???? 大、中、小桥两端或高架构造物两端与路基连接部分。 H.????? 导流岛、分隔岛处认为需要设置护栏的地方。 在需要设置路侧护栏的路段，大、中桥侧采用钢筋混凝土组合式护栏，在土路基段及小桥、通道、涵洞上采用波形梁钢板护栏。一般路侧护栏在土路基段采用普通型钢板护栏，立柱间距为4.0米，在小桥、通道及设有挡土墙的路段采用加强型钢板护栏，立柱间距2.0米。路侧护栏立柱采用Φ140×4.5钢管，横梁为310×85×3毫米变截面波形