发动机制动、排气制动及缓速器联合作用时的非连续线性控制系统的研究.pdfVIP

第18卷 第1期 中 国 公 路 学 报 Vol.18 No.1 2005年 1月 ChinaJournalofHighwayandTransport Jan.2005 文章编号:1001-7372(2005)01-0117-05 发动机制动、排气制动与缓速器联合作用时的 非连续线性控制系统的研究 余 强，陈荫三，马 建，郭荣庆，张庆余 (长安大学 汽车学院，陕西 西安 710064) 摘 要:针对客车发动机制动、排气制动的制动扭矩比较小的问题，提出采用发动机制动、排气制动与 缓速器联合作用的持续制动方式，并且针对汽车在山区道路下坡行驶过程中对稳定车速的要求，进行 了相应的控制系统设计。模拟分析结果表明:该控制系统可以保证汽车在不采用行车制动器的条件 下，利用发动机制动、排气制动与缓速器联合作用的持续制动方式，在各种坡度的坡道上以希望的车 速稳定下坡行驶，为汽车在山区道路连续下坡行驶的制动安全性提供了一个合理的解决方案。 关键词:汽车工程;持续制动;试验研究;联合作用;自动控制 中图分类号:U463.5 文献标志码:A Studyofnon-continuouslinearcontrolsystemofcombiningactionwith enginebrake，exhaustbrakeandretarder YUQiang，CHENYin-san,MAJian,GUORong-ging,ZHANGQing-yu (SchoolofAutomobile,ChanganUniversity,Xian710064，China) Abstract:Thecontinuousbrakecontrolsystemwithenginebrake，exhaustbrakeandretarderis putforwardinordertodealwiththeproblemoflowbraketorquewithenginebrakeandexhaust brakeofbus.Accordingtothedemandsofsteadyspeedonmountainousdownhillroad，the correspondingcontrolsystemisdesigned.Thesimulationandanalysisresultsshowthatwithout servicebrake,thevehiclewiththecontrolsystemcandriveatexpectedspeedonvariousgrade roads.Thecontrolsystemprovidesreasonablesolutionofbrakesafetyforvehicledrivingon mountainousdownhillroad. Keywords:automobileengineering;continuousbrake;experimentalresearch;combiningaction; automaticcontrol 动系统的容量与整车质量相比比较小，无法及时将 0 引 言 汽车动能和位能转化成的热能释放给周围环境，使 商用汽车辅助制动系统是行车制动系统和驻车 制动鼓和制动蹄的温度大幅度升高。当温度过高 制动系统之外的一个重要的制动系统。它的作用是 时，制动器将失去或部分失去制动效能，结果使得在 其他制动系统不可替代的。特别是在山区道路上行 连续下坡坡道上交通事故发生的频率高于其他道 驶的汽车，这一点尤为突出。在山区道路连续下坡 路。这个问题在国外已得到充分的重视。例如:在 行驶时，商用汽车的制动系统的热负荷非常大，而制 联邦德国道路交通法规中规定:客车总重在5.5t 收稿 日期 2004-03-03 作者简介 余 强(1961-)，男，河南南