水上施工便桥检算单.pdfVIP

回复《大型（小型）临时工程施工设计审核，审定记录》 针对总工办的审核意见做下列回复： 1、对桥位处的河床底标高进行测量， 确定最低标高为 345.18m；根据当地水文站提 供的资料， 确定最高水位为 362.20m。钢管桩打入深度定为 5.0m，桩顶标高为 365.00m。 2、钢管桩设计为斜桩，垂直度难于控制，在钢管桩底落在河床后，适当调整，并 用汽车吊临时固定，然后用桩锤振动下沉，具体视现场实际情况而定。 3、贝雷梁均布荷载已按照总荷载的 0.5 倍计算（见 4.1 ）； 4 、贝雷梁受力三种工况已经分别计算（见 4.1 ）； 5、便桥上下应固定牢固，设有专门的挡板和斜撑，增强整体稳定性； 6、便桥受水流冲刷力已按最高水位进行计 , 希望总工办对便桥横向受力 （第4.4 项） 详细复核，并给出意见。 水上施工便桥检算 汉江大桥主墩施工便桥， 根据施工现场及已联系的材料情况， 施工便桥梁部结构分 别采用钢管桩基础和贝雷梁组成， 计算控制荷载按 50t 计。现对施工便桥梁部检算如下： 一、概况： 1.1 工程概况及地质情况： 汉江大桥跨径布置为 78＋2 ×140＋78m。在正常水位期间， 施工区域江面宽度 290m 左右， 4 ＃主墩位于江中心， 2 ＃、3 ＃边墩距离岸边 20m左右。为方便施工，在 2 ＃、3 ＃墩之间搭设水上施工便桥，混凝土罐车通过施工便道，再经水上便桥，进入 4 ＃主墩 施工区，进行灌注桩、承台、墩身的施工。 地质资料显示，施工便桥搭设区域，河床覆盖层薄，其下主要地层为：少量亚砂土 和大量卵石土。根据我部实测的河床标高显示，河床呈现局部突起的趋势，原因是当地 淘金船将河卵石集中堆砌所致，水中施工正式开始前，对河床局部突起处做平整处理， 以便钢管桩、护筒的顺利插打。 钢管桩入卵石土深度初步定为 5m，鉴于诸多不确定因素， 计算时，按照入卵石土 3m计算。 石泉水文站观测点位于桥位上游约 7 公里处， 根据石泉水文站提供的资料显示： 按 5 年一遇计，观测点处的水位为 372.70m （黄海高程，下同），沿河流流向水面标高落差 为 3/2000 ， 推算至桥位处，每 5 年一遇处的水位为 362.20m，喜河水电正常蓄水水位 为 362.00m，因此，本施工便桥钢管桩桩低顶标高定为 365.00m。 1.2 便桥设计概况： 水上施工便桥设置在 2 ＃、3＃墩左右线中间，便桥采用标准跨径 18m，钻孔平台通 道采用跨径 15m，便桥宽度为 5m （两侧栏杆间距）。上部采用双排单层贝雷梁，双排贝 雷梁间距为 45cm。纵向每隔 3m用支撑架交错将贝雷梁连接成整体，支撑架呈“梅花” 型布置。贝雷梁下部分配梁采用 2 Ⅰ45a。基础采用 υ630×8mm钢管桩，钢管内部填充 砂子，在桩顶 50cm范围内浇注 C30 微膨胀混凝土。为增强基础的整体稳定性，每排钢 管之间采用 2[20a 剪刀撑连接成整体，桩顶标高暂定为 365.00m。 水 上 施 工 便 桥 布 置 示 意 图 制 动 墩 横 断 面 标 准 墩 横 断 面 二、设计依据及参考 2.1 《安康至汉中高速公路实验段两阶段施工图设计文件》