无粘结预应力结构在旭日上城地下车库中的应用.pdfVIP

无粘结预应力结构在旭日上城地下车库中的应用 南京海外建筑工程有限公司 顾 兵 [摘 要] 大跨度板中采用无粘结预应力筋配置，可有效地防止楼板开裂，降低板的厚度， 增加空间，节约工程造价。 [关键词 ] 预应力 大跨度板 施工技术 1 工程概况 旭日上城位于江浦区红太阳城装饰城内， 4#楼是由两幢 12+1 与两幢 18+1 住宅楼围合 2 面成的建筑，总建筑面积为 55300m ，4#车库是由该 4 幢住宅楼地下室与围合部分中央空 地地下室连成一体的空间。 4#地下车库顶板设计为无粘结预应力空心楼盖结构， 总面积约 6400m2 ，板厚 500mm。 每块板长方向跨 17000mm，短方向跨度 7500mm，双向均配有预应力筋； YKL3 、YKL4 、 YKL 框架梁断面 600*500 mm，跨度 7500mm，主梁 YKL6 、YKL7 、YKL8 高度 1100mm， 宽度 450~600 mm，跨度约为 17000mm；采用 C35 混凝土。 地下室顶板预应力筋直线布，上、下两层；梁预应力筋采用曲线布置，曲线走向同弯 矩图。板预应力筋采用一张拉，张拉端间隔布置在板的两端；梁预应力筋采用两端张拉。 考虑到框架连续梁只在两端张拉长度太长预应力损失较大，故在梁中部支座位置上浇筑钢 筋混凝土礅台，张拉预应力筋在顶板上部进行，将梁分段张拉锚固在墩台上，有效地减少 了预应力损失。 设计采用 1860 型（ Φs15.2）高强度低松弛钢绞线，锚具按照钢绞线型号配套使用。 2 材料及机具的选用 2 ．1 钢绞线 s 按设计要求选用 1860 型（ Φ 15.2）高强度低松弛钢绞线，其截面尺寸及力学性见如 下表所示： 钢绞线 公称直 公称截面 最小拉断 伸长 1%最 最小伸 1000 小时最小 级别 径 mm 积 mm2 荷载 KN 小荷载 KN 长率 % 松弛损失 70%F 80%F 1860 15.2 140 260 234 3.5 2.5 4.5 2 ．2 锚具的选用 本工程选用中国建筑科学研究生产的“ QM ”系列锚夹具。空心楼盖中预应力钢筋采 用一端张拉， 其固定端采用挤压锚， 张拉端采用单筒锚， 锚垫板及螺旋筋按锚具型号配套。 预应力钢绞线在结构混凝土强度达 100%后开始张拉，覆土前预应力筋张拉 50%，覆土全 部完成后张拉剩余的预应力。 2 ．3 张拉设备 按照工作量及工期要求选 3 台 ZB4-500 电动油泵及配套穿心式千斤顶 3 台。 3 预应力施工 3．1 下料 下料长度的正确与否是无粘结预应力筋制作的关键，下料长度应由计算得出，计算分 为两部分。 第一部分为结构内长度； 第二部分为外露工作长度，由锚固形式、张拉方式与千斤顶型号决定。 下料长度 =构件内长度 +千斤顶工作长度 无粘结预应力筋下料在现场完成，需现场提供下料场地及下料所用的电源。下料应采 用砂轮机切割，不得用氧乙炔焰或电弧切割。切割后应及时在预应力筋上贴上标签、标明 其长度、编号、根据图纸要求制作挤压锚固定端、分类存放。 3．2 制作固定端 本工程固定端采用挤压锚。预应力筋下料切割完成后即可进行固定端的制作，固定端 制作在工棚内进行，由一台 GYJA 挤压机逐根进行加工，加工时注意不得有油污污染预应 力筋的外包层。