发动机烧机油判断和处理方法.docVIP

发动机烧机油的判断与处理方法 发动机烧机油的外观表现： 1，排气管冒蓝烟。该现象主要反映在耗机油比较严重的车上； 2，发动机下排气比较严重，伴随有比较多的油滴排出； 3，发动机机油在一个例行保养周期中，需要多次添加机油； 发动机烧机油产生的原因： 正常磨损：发动机缸套的磨损标准，一般每十万公里，允许磨损0.001毫米，因此，正常的磨损，是不用考虑发动机耗机油的；由于产品质量或设计缺陷，或者出厂前清砂不净，安装失误，往往会造成单缸拉缸，不会出现多缸或者全部拉缸现象。 非正常磨损：早期磨损。发动机最大的危害，就是颗粒磨损，主要原因就是进气早磨，使用不合格的空滤，进气系统短路，密封不严造成的。大量的事实证明，进气系统的的原因，导致大量发动机的缸套，活塞，环，气门及气门导管，缸盖的损坏；使用不合格的机油，超期不更换机油和机油滤清器，不仅仅使活塞缸套得不到良好的润滑，还会造成各运动部件的局部温度过高，引起早期功能下降和寿命缩短，尤其是机油滤芯堵塞的情况下，机油散热器的旁通阀会打开，没有经过过滤的脏机油对缸套，曲轴等重要部件形成严重危害；冷车大油门起动，不能使发动机得到暖机，润滑不能及时跟上；长时间高温状态下运转，长期超负荷，高转速下运转；机油泵泵油压力不足，油压过低等原因造成的发动机磨损。 哪些部件磨损老化会引起发动机烧机油？ 气缸套；缸套的网纹不良及磨损。 活塞环：活塞环弹性减弱或折断及环对口等密封不严引起的机油窜入燃烧室。 气门油封：气门油封老化，破裂等使气门罩盖内的机油顺气阀杆进入燃烧室。 发动机废气管：曲轴箱通风管堵塞会造成曲轴箱内压过高，而使部分机油上窜入燃烧室燃烧。 涡轮增压器：柴油机都配有涡轮增压器，增压器的密封是靠进出气口，进回油口各方气体压力的平衡决定的，一般是空滤严重堵塞，回油不畅，缸体内部气压过高等原因会造成增压器严重漏油，涡轮增压器的中间轴两端有密封环，若其密封不良，也会消耗机油。 车辆烧机油的几种类型： 凉车烧机油：早上第一次着车时，后排气管会有蓝色烟雾排出。从气味闻一下，不是刺眼刺鼻的味道，发动机水温正常后，蓝色烟雾减弱或消失，其主要原因可能是气门油封长时间使用，导致气门油封老化并磨损严重。无法达到很好的密封效果，在发动机不运转时机油在重力的作用下通过气门杆流入气缸，在首次启动车辆时，气缸内的机油在高温和高压下，就会因燃烧不充分产生蓝色的烟雾。 加速时烧机油；在车辆加速时或原地着车急加油门时，从排气管排出的烟雾；其主要的原因是由于发动机活塞环与气缸壁密封不良，刮油不净，高温的气体把残留在缸壁上的机油烧掉。 在任何情况下都烧机油：到了这个时候，发动机需要进行拆检和大修了。 关于机燃比的计算：机燃比是机油与燃油的比值，一般为了计算的准确性，多采用消耗每1000升燃油所消耗的机油量做为机油燃，或者为了计算的方便，采用车辆每10000公里时，所消耗的机油与燃油的比值。根据国家要求，重卡的机燃比小于或等于千分之三！一般发动机厂规定为千分之一。 使用故障诊断仪进行气缸的密封性测试：（以雷诺机EDC7系统为例）厂家提供了故障诊断设备，以实现在无拆解情况下的功能测试，为维修提供理论上的依据。雷诺发动机的故障诊断仪里有一个压缩测试，可以在不拆解发动机的条件下准确地判断气缸的密封性能。其主要是根据发动机的转速信号来分别判断各缸的密封性，密封性不良的气缸由于压力的不同，转速会加快，通过各个气缸的对比，很容易找到密封不良的气缸，这样可以可以作为故障判断的一个重要方面。 许昌风神站：阎少峰 2011年11月16日