汽车左右侧围外板成形方案及斜楔结构设计-必读.pdfVIP

淮安仕泰隆国际工业博览城 全球招商热线：051720线) ST L 网址 ：WWW．stlep．com 汽车左右侧围外板成形方案及斜楔结构设计 李 用 四川成飞集成科技股份有限公司设计一室(四川成都 610091) 【摘要】分析了汽车左右侧围外板成形方案，并对后3--序斜楔模具设计中用到的斜楔机构 进行结构分析，运动分析，受力分析及其使用效果分析。从而为设计者提供一些斜楔机构 的设计思路，更大程度地提高工作效率和质量水平。 关键词：成形方案；斜楔机构；整体侧围；覆盖件 中图分类号：TG385．2 文献标识码 ：B 文章编号：167l一3508—2010—10—24—393 StampingFormingSchemeoftheCarLeft-RightSide SurroundPlateandW edgeStructureDesign A【bstract】Analyzedthecarleft—rightsidesurroundplateformingscheme，andthewedge structurewasanalyzed，inclinedwedgeinstitutionsanalysis，motionanalysis，stressanalysisand theapplicationeffectanalysis．andprovidedsomedesignmethodsforthedesigners，inclined wedgeorganizationdesign，andimproveworkefficiencyandqualityleve1． Keywords：formingscheme；wedgestructure；wholesidesurround；coverpart l 引言 形除加油 口外与之对称)，其外形尺寸长宽高约为：3， 整体侧围是轿车车身覆盖件中最为关键的零件， 667x1，607×651mm，制件材料 ：DC06(FD)，料厚 ： 具有外形复杂(多为空间曲面)而多变 、高差大、成形 0．9mm。位于车身外部的形状要求装饰棱线，装饰筋 困难等特点，制定合理的冲压工艺方案显得尤为重 条清晰、平滑、过渡均匀，与之搭接的零件之间的装饰 要；同时受到制件装配特点限制，侧冲孑L、侧修边 、侧 棱线衔接处应吻合，不允许参差不齐。同时制件大而 翻边等斜楔机构得到广泛使用。本文主要从某项 目 薄，且形状复杂。因此对成形工艺方案及模具结构的 中左右整体侧围的冲压工艺设计及后序模具中斜楔 合理性提出了更高的要求。 机构设计人手 ，对侧 围的成形过程进行深入 的研究， 对其冲压工艺进行分析和总结；同时从侧围外板后工 序中斜楔结构设计要点、结构形式及压料方式的选择 等方面人手 ，对斜楔结构进行分析 ，归纳总结出斜楔 结构设计的思路和方法，以便能够更加深入的认识和 掌握斜楔结构设计特性。 图1 左侧同外板 2 制件的特点分析 众所周之，整体侧嗣是汽车零部件 (尤其是覆盖 2．1 表面质量要求 件)中非常复杂的制件，该制件与翼子板被称为轿车 整体侧围是汽车众多覆盖件的连接体 ，同时具有 零部件的两块硬骨头，可想而之 ，对该制件的表面质 覆盖件与内饰件的特点，其表面质量按可见与否，分 量 、尺寸和形状 、刚性 、工艺性等方面提出更高的要 为3类表面(见图2)：外观表面、开门后外露表面、非 求。左侧同的几何外形如图1所示 (右侧同的几何外 外观表面。3种表面的表面质量要求各不相同，其中 · 24 · 《模具制造2011年第1期 昆山仕泰隆国际机械模具城