典型机械构造说明.doc

典型机械构造说明 （CG125摩托车发动机） 学院： 机械工程 课程： 典型型机械构造实训 姓名： 学号： 指导老师： 目录 一、发动机结构组成与原理......................3 1、热机系统..................................3 2、配气系统..................................5 3、点火系统..................................6 4、传动系统..................................6 5、润滑系统..................................7 6、冷却系统..................................7 7、供油系统..................................8 二、典型部件及零件.............................8 1、主副轴主件................................8 2、工艺要求及路线............................9 三、实训总结...................................10 附图 主轴、副轴、齿轮三维图 主轴、副轴、齿轮、主副轴组件部装二维图 发动机构造与工作原理 1、热机系统——持续将可燃混合气体燃烧产生的热能转化成动能的系统。主要由气缸总成、曲柄连杆机构、配气机构及润滑分总成。 1、进气冲程 2、压缩冲程 3、燃烧膨胀冲程 4、排气冲程 四冲程发动机工作原理：是每一个工作循环需要完成进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程，其中曲轴转动两圈（720°），活塞在汽缸中往返移动两次。CG125发动机均为四冲程发动机 （1）、进气冲程 活塞从上止点（活塞在汽缸位置的最高点）向下止点（活塞在汽缸位置的最低点）移动，此时进气门开启，排气门关闭。随着活塞的下行，汽缸容积增大，压力下降，当低于大气压力时，经化油器雾化的新鲜可燃混合气通过进气门被吸入汽缸内。当活塞到达下止点时，整个汽缸内便充满了新鲜可燃混合气。为了使新鲜可燃混合充分进入汽缸，进气门总是在上止点前逐渐开启，下止点后快速关闭。 （2）、压缩冲程 活塞由下止点向上止点移动，此时进气门开始关闭，排气门仍处于关闭状态，随着活塞上行，汽缸容积缩小，可燃混合气受压缩，其压力 和温度升高。当活塞接近上止点时，可燃混合气受到压缩，其压力和温度升高。当活塞接近上止点时，可燃混合气被火花塞点燃，并开始燃烧。 （3）、 燃烧膨胀冲程 活塞从上止点向下止点移动，此时进、排气均关闭。在压缩冲程终了，被燃烧的混合气在活塞通过上止点后迅速燃烧膨胀，使燃烧室内的压力和温度急剧升高而产生动力，推动活塞向下移动，推动活塞向下移动，并通过连杆带动曲轴旋转，发动机输出功率。????? （4）、 排气冲程 飞轮（磁缸与离合器）的惯性作用使曲轴继续转动，带动活塞由下止点上上止点移动，此时进气门关闭，排气门开启，随着活塞的上移，汽缸内燃烧后的废气不断从排气门排出。为了使废气充分排出汽缸，排气门总是在下止点前快速开启，上止点后逐渐关闭。排气冲程直到活塞到达上止点前进气门再度开启、、上止点后排气门关闭为止。至此，发动机完成一个工作循环。 四冲程发动机曲轴每转动两圈完成一个工作循环，做一次功，如此循环，发动机便可持续运转下去，并不断输出功率 ?二冲程工作原理：是每一个工作循环曲轴转动一圈，活塞往复移动一次，作两个行程，完成进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程。 1、活塞上行时，既压缩其顶部的混合气体，同时又将新的混合气从进气口进入曲轴箱。 2、混合气体在压缩行程将近终了时，火花塞放电点火，混合气体点燃，产生压力，活塞被推下行，将曲轴转动，形成动力。 3、活塞下行至接近排气口管道时，燃烧过的废气即从该口管道排出，原先在曲轴箱内的新鲜混合气体则乘进气管道开放的机会涌入汽缸。 4、活塞再度向上推行，由于各道口均为活塞堵塞遮蔽，故又继续进行以上（1）所描述的工作。 2、配气系统——配气系统的作用是按照发动机的工作次序，定时地打开和关闭汽缸的进气门和排气门，使新鲜空气和燃料混合物进入汽缸，然后把燃烧生成的废气排出汽缸。 3、点火系统——控制点火时刻、控制通电时间、产生足够点火电压。由磁电机、点火线圈（高压包）、火花塞等组合而成的。 4、传动系统——将曲轴的动力连续的或以不同速比传递出去，以及启动发动机的功能。主要由箱体/离合器/变速器等组成。 5、润滑系统——为