桩承式加筋路堤土拱效应现场试验-长安大学学报.PDFVIP

第 卷 第 期 长安大学学报（自然科学版） ３６ ４ Ｖｏｌ．３６ Ｎｏ．４ 　 　 年 月 ２０１６ ７ （ ） Ｊｕｌ．２０１６ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｈａｎａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔ ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ 　 ｇ ｙ 文章编号： （ ） １６７１８８７９２０１６０４００４１０７ 桩承式加筋路堤土拱效应现场试验 ， ， ， １２ １２ ３ １２ ４ 陈 庚 ，陈永辉 ，徐 锴 ，齐昌广 ，蔡 锐 　 　 　 （ 河海大学 岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室，江苏 南京 ； 河海大学 岩土工程科学研究所， １． ２１００９８ ２． 江苏 南京 ； 南京水利科学研究院，江苏 南京 ； ２１００９８ ３． ２１００２９ ４．南通沿海开发集团 城镇建设有限公司，江苏 南通 ２２６００６） 摘 要：为研究桩承式加筋路堤填土中竖向应力分布和土拱效应临界高度的变化规律，依托塑料套 　 管现浇混凝土桩（ 桩）承式路堤现场试验，在填筑预压期对桩帽、桩间土及不同填土高度处土压 ＴＣ 力进行全过程监测，分析了路堤填筑及预压过程中桩土间的荷载传递规律，同时结合土拱设计高 度计算方法，研究填土中竖向应力分布和土拱效应临界高度的变化规律，对多种土拱形式的假定进 行了现场试验验证分析，并基于试验结果，开展了路堤土拱形成的参数讨论。研究结果表明：填土 高度约达到 倍桩间距时，桩帽上压力实测值大于该处路堤荷载，且桩土应力比大于 ，表明路 ０．５ １ 堤载荷开始从桩间土向桩体转移，路堤内土拱初步形成；填土高度约达到 ０．９倍桩间距后，后续填 土对桩间土压力变化影响较小，说明路堤已形成完整稳定的土拱；观测到的土拱等沉面的高度为 １．２ １．５ｍ，大于德国ＥＢＧＥＯ规程计算值，小于英国ＢＳ８００６规范计算值；与滑动面为沿桩顶轮 ～ 廓线向上的假定与应力扩散理论相比，路堤中竖向土压力分布趋势与圆形土拱假定计算结果相符， 但试验所得土压力测量值仅为理论计算值的 和 。因桩承式加筋路堤中桩间土压力随其 ５０％ ３０％ 距桩的位置不同会有明显不同，故建议采用桩土应力比联合桩帽上土压力大小综合判定桩承式加 筋路堤的土拱形成。 关键词：道路工程；桩承式加筋路堤；土拱效应；现场试验；等沉面高度；桩土应力比 中图分类号： 文献标志码： Ｕ４１６．１ Ａ 　　　 犉犻犲犾犱狋犲狊狋狅狀狊狅犻犾犪狉犮犺犻狀 犻狀 犻犾犲狊狌 狅狉狋犲犱 犵 狆