机车车辆踏面损伤机理研究-振动测试与诊断.PDFVIP

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2017-08-20 发布于天津
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机车车辆踏面损伤机理研究-振动测试与诊断

第卷第期振动测试与诊断年月机车车辆踏面损伤机理研究王晨马卫华罗世辉刘韦西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都摘要为研究机车轮对踏面损伤的诱发因素基于车辆系统动力学和和赫兹非线性接触理论在恶劣线路上对该机车动力学响应特性进行现场测试运用频域分析方法获得了轮对和车体等主要部件在加装一系悬挂纵向减振器前后振动加速度功率谱密度变化幅频特性并对测试数据的频响特征进行研究试验结果表明一系悬挂纵向减振器对轮对和车体的纵向振动有密切关系加装一系纵向减振器对轮对纵向振动有一定的缓解作用机车轮对的扭振是造成车轮多边形化的一个主要因素尽管车轮多边形化非常严重但并不剥离在运行过程中轮对产生的纵向振动时踏面剥离将成为主要的损伤形式关键词纵向振动踏面损伤纵向减振器扭振中图分类号一观点就为下一步确定具体改善措施提供了支持引言为解决目前踏面严重剥离现象提供新的理论依据近年来随着高速与重载铁路逐步投入运营轮理论分析轨间疲劳磨损加剧踏面损伤已经成为制约铁路发展的重要因素导致轮轨磨损的因素很复杂但轮对纵向振动分析是轮对纵向颤振是其中一项重要原因合理设置的因为与横向平稳性和启动黏着利用无关长期轮对悬挂参数可以在一定程度上缓解轮对损伤为了改善轮轨间磨损国内外许多专家基于车辆轨道以来轮对纵向振动被人们所忽略车辆系统动力