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起重机用高硬度行车轮的热处理- 学兔兔 www.bzfxw.com .pdf
I程机械零部件制造技术专题
2.车轮体的技术要求 状或球状分布,对于材料来说,具有好的塑性和韧
车轮体材质主要使用60Mn、65Mn、42CrMo 性,不易掉皮或剥落。
等,多用锻造成形。其中65Mn为常用材质。一批 4.车轮体的整体热处理方法
出口车轮 (见图1),尺寸为~650mm×180mm, 将工件3~5件平装于料盘上,除踏面外,其余
重量300kg,材质65Mn。用户在使用过程中,车轮 部位用工装保护好,防止淬硬,装炉后入炉升温加
踏面磨损严重,在不到理论使用寿命时发生失效。 热。在热处理过程中应注意控制淬火介质 (水或
研究发现用户的轨道使用进 口材料,表面硬度较 油)的温度,淬火保温阶段时间不宜过长 ,以减少
高 ,而且起重机使用频繁,加剧了车轮踏面的磨 蓄热量,采用 “十”字检测法试检硬度后,去掉工
损 。 装回火。
为确保工件的综合性能,在淬火前增加一道高
f 温正火工序,以细化晶粒 ,减小成分偏析 ,从而
刮 提高最终的硬度和均匀性。具体工艺方案如图2所
示。
图1 车轮体
为此,我们将原先的车轮热处理技术要求进行 、
了改进 :车轮踏面及轮缘内侧面淬火硬度内控为
380~420HBW (原要求硬度300~380HBW),淬
硬层深度≥20mm (硬度≥280HBW层深),以此
期望改善车轮体的耐磨性和使用寿命。该批车轮用
图2热处理工艺
材料的化学成分如附表所示。
车轮材料化学成分 (质量分数) (%) 5.车轮体的解剖检测
主要 C Si M 工件 经 热处 理 后 ,表 面检 测 硬 度 如下 :
n P S Cr Ni CU
元素 369HBW 、371HBW 、401HBW 、395HBW 、
熔炼 O.62~ 0.17~0.90—— ≤ ≤ ≤ ≤ ≤ 377HBW、380HBW、393HBW~N405HBW。经过
分析 0.70 0.37 1.20 0.035 0.035 0.25 O.25 O.25
解剖破坏件 (径 向切片),进行切片硬度分析,在
成 品 O
.
分析 65 0.25 1.O2 0.012 O.oo8 O.O5 0.03 0.038 切片的踏面处从外到里检测硬度 ,当深度为20ram
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