西丽考场事项.doc

楼主作者：英雄不问存款 发表日期：2009-12-3 21:35:37 这事我本来不想提，提起来伤心郁闷。但是我想这么惨重的教训，应该总结出来留给后来人，希望以后的 人碰到同样事情有个心理准备;此外，也要谴责一下某些“有关部门”不负责任的行为，害苦了我们这些小百姓。这事说起来就一个字——冤。 很多考过桩的童鞋也许有我同样的经历——技术过硬，心理素质也过得去，结果还是栽在了桩场上。补考交钱一回事，惹得一肚子的郁闷。归根结底因为什么？因为用来考试的考试车太垃圾了，场地太烂了！ 本来今天我信心满满，志在必得。早上早早的又随教练和几个同学一起练习了几个小时。倒进，移桩，斜出，倒进右边，开出，摆正——每一步都是漂漂亮亮的。尤其移位的时候，一般是两进两退移正，我一进一退就基本就位，剩下一进一退就是象征性地微调一下。 下午两点，来到西丽考场，本来预约两点考试的，结果硬是在那里煎熬了两个多小时，等到四点半以后才轮到。终于来了。轮到我们四个。进去之后，前面还有一个正在考，另一个在等。在等那人告诉我，他听前面的人说，这车离合不太好，而且车子老是往后溜。要注意了。我也没怎么在意。看着考场上每辆捷达外表都很新鲜的一个劲儿，我有理由相信，这车肯定不会比我们教练4年前买的那辆要差吧。 前面两人都过了，轮到我的同伴出场了。这是他第二次考桩。上一次他在4号桩场挂了。不是因为技术原因，而是因为4号场的车后视镜坏了，导致他触杠了……他进去了。试座位，验证指纹，倒进，移位，斜出，再倒进……他完成得很好，只要开出来就成功了。这时候，他却没有像想象那样开出来，反而是在那里似乎停了很久，甚至轻微地倒退了几次。我等待的位置看不到显示牌，但后来知道，他已经被显示“停车一次”了（停车两次就算不合格)。好在最后他还是顺利开出来，摆好了位置。他成功了。 现在是我出场了，心情有些小紧张，但是在可控制的范围内。试试座位，偏低了一些，但不影响我视野。 验证好指纹，考试开始了。真没想到，外表新鲜的考试车，里面这么普通——离合松得像70岁的老爷爷的阳具;档位，模糊，完全没有在教练车上练习时那种清晰感。凑合用吧，毕竟只用到一档和退档，找到这两个就可以了，我想。倒进，没问题;移位，一进一退移到右边线内，一进一退调整，成功;斜出，轻松活;再倒进时，因为斜出后忘了回方向盘，好在我及时发现，微调了一下，成功倒进了右位;——胜利就在眼前—— 开出去，我就成功了。挂好一档，放开离合——咦，车子怎么往后溜？！马上刹车！再找档位，放开离合——还是往后溜！急停住！这时候从观后镜里，我隐约看到“停车一次”，这是我紧张起来。 可是奇迹没有发生，最后再试了两次，没有成功。这时考场教练走过来，说已经“停车两次”了。 我很郁闷。他还在那里念叨着，说怎么这样，开出来不就完了么？我把问题告诉了他，他却说，是你挂挡挂错了。又说，这场地有点小坑的，往后溜一下是正常，离合放开了就开出来了。我信以为然，场地中间看起来确实有点坑洼。 重来。我深呼吸了一口。倒进;移位;斜出;再倒进;挂一档，奇怪的事情又一次发生了——放开离合，车子仍往后溜——试探性放了两下，赶紧刹住了！想到考场教练的话，溜一下可能就完事了， 于是大胆放开了离合。想不到车子不但没前进，反而向后急退——“车身出线”！我被判下场了…… 我极度郁闷地走了。出场后，教练竟然还骂我SB，说一档挂不到挂二档、三档嘛。我靠，你TMD才SB呢，平时谁在我面前一直强调起步挂一档？！你和我说过一次起步可以挂二档、三档吗？！哪怕你只说过一次，我今天就不至于这样了。 二、看完上面的叙述，你可能会有一个疑问：为什么移位，斜出时挂一档没问题，到后面却都有问题？是车子的问题吗？ 这确实是很怪异的现象。两次都是到了最后一步找不到一档了。而且大家看到，这个问题不止发生在我身上，我前面的兄弟也在那里因为同样问题被判”停车一次“了。据他回忆，他最后时刻是随便往前推一个档位，估计是在三挡开出来的。 经过分析，最可能的原因是挂了倒档之后，回空挡时，变速杠没有跳回来（大家知道，捷达车的倒档是要压下去一层后挂到一档的位置，在挂空挡时会自动跳回来，再挂倒档要再压下去）。变速杠没跳回来的结果就导致每次以为挂一档，实际上却还在挂倒档。 解决的办法应该有两种：一是把杠往上拉回原位;二是试挂二档或三挡轻放离合起步（如果操纵杠没回位，不知是否可行）。 请大家记住这个血的教训，做好心理准备，遇到相似问题好有个应对。也希望考过桩的同学，把各个桩位的特点公布一下，说明你考过试的车位的车和场有一些什么特点。 据我自己教训和听闻： 7号桩： A- 离合松垮，要抬很高才走动; B- 座位偏低，据女性同伴说看不到车头。解决办法是找考场教练调高或垫东西加高; C- 档位模糊，详见上文; D- 右边车位中间略凹陷，容易导致后溜; E- 中间车