台湾港务股份有限公司高雄港务分公司船舶船席调配作业要点.docVIP

高雄港船舶繫泊作業要點 89年12月高雄港務局修訂 90年12月高雄港務局修訂 91年12月高雄港務局修訂 101年12月28日配合臺灣港務公司成立修訂 為使高雄港（以下簡稱本港）碼頭船席能充份運用，增進港埠營運效能，有關船席指泊及管理，依據「商港法」第23條與「商港港務管理規則」第11條之規定，訂定本作業要點，供航商業者憑以辦理船席調配相關業務。 船席調配作業原則： 本港碼頭船席之調配，一本公開、公平、公正及按照船舶到港先到先靠之原則辦理。與本分公司簽訂優先靠泊碼頭合約者或專案申請之船舶，依契約規定或核准規定予以調配船席。 船席之調配以考量碼頭船席長度、水深與船舶類別、航線、船舶總長及正常安全作業需求等事項，及相關船舶預報到港與預定進港時間，及已泊港作業中之船舶預定移泊或出港時間等因素，務使船席作充分有效使用及靈活之調配。 船公司或船務代理公司須於每一上班日上午9時30分前，或連續假日前一天上班日上午9時30分前，將預定進港作業船隻資料輸入於本港「船席調派電腦系統」內，系統將於10時預排船席，船公司或船務代理公司可在調配系統或本分公司相關網頁中查詢。 船公司或船務代理公司對於船席調配，如有任何意見或異議，均可向本分公司提出討論，本分公司將依上述原則予以協助。 船舶裝卸多種類型貨物時，視其所裝卸貨類中數量較多者而指泊該類型碼頭船席，他種少量貨類，若可在同一碼頭裝卸，則留原碼頭裝卸；否則，應待多量貨類裝卸完工，依該卸畢完工時間起算，重新依序調配船席裝卸貨。 卸貨完畢之船舶於掃艙、修理或辦理其他手續後，方能裝貨者，應自掃艙完畢、修理完工或手續完成之時間起算，排定碼頭船席之次序。 各作業船舶於所屬正靠碼頭無船席可供靠泊時，其他作業碼頭有空檔時可權宜指泊，但權宜指泊之船舶需依規定配合移讓。 本港各出租碼頭於空檔時，在不影響租用公司之船期下，由本分公司指泊公用。 本要點所稱近洋航線其範圍是指北緯45度以南至赤道以北，東經100度以東至150度以西，其餘均為遠洋航線。 船舶到港時間：是指通過旗津中洲污水處理廠為中心10海浬線，經本港VTC塔台雷達掃描記錄之時間。 多功能碼頭：40號、41號碼頭為多功能碼頭。 自備吊桿貨櫃船【RO/RO船裝卸貨櫃及雜貨船僅裝卸貨櫃〈含裝卸車輛、遊艇及二十呎以上大件貨物，但其總件數(裝船與卸船分開計算)不得超過十件外(以艙單件數為準)且其總計費噸亦不得超過所卸(或裝)載貨櫃之總體積噸〉】第一優先靠泊碼頭，並依先到先靠原則調配。 RO/RO船如僅裝卸車輛零機件等予以第二優先指泊。但如整船載運汽車船舶（RO/RO）到港作業，依到港次序指泊適當船席（含40號及41號碼頭等），並與指泊該類碼頭之船舶以先到先靠及一靠到底原則指泊。 裝運安全炸藥之貨櫃船，准予靠泊40號、41號碼頭，以最先卸船運離港區，最後裝船離岸為原則。 其他各航線雜貨船及大宗散裝貨船【僅供裝卸錳礦、鉻礦、海棉鐵、鹽、銑鐵及太空包（僅限於裝船）】以先到先靠予以調派，惟當上述優先靠泊之船舶到港時，應立即移讓碼頭。 雜貨碼頭： 依航線不同（含冷凍船）區分如下： 近洋航線雜貨碼頭：4號至10號碼頭、18號至20號碼頭、30近31號碼頭至33號碼頭。 近遠洋航線雜貨碼頭：34、35號碼頭。 遠洋航線雜貨碼頭：36至39號碼頭。 雜貨碼頭空檔時，不提供大宗散裝船靠泊作業，除34號至39號碼頭於空檔時，僅供裝卸錳礦、鉻礦、海棉鐵、鹽、銑鐵及太空包（僅限於裝船）之大宗散裝船權宜靠泊作業。 雜貨船裝運安全炸藥或裝載數量未滿50噸低危險性危險品者，須事先申請並經本分公司同意作業後，再以後裝、先卸之作業原則指泊碼頭。 大宗散裝雜貨碼頭（含小木船、管道作業船邊提貨之水泥船）： 48號至55號碼頭船席。 原木碼頭：56號碼頭為原木船碼頭。 捆裝小木船於大原木船抵港時，須移讓船席。 空檔時依序權宜安排大宗散裝船，近遠洋航線雜貨船等適宜船舶靠泊作業，該碼頭不得裝卸廢鐵。 超水呎碼頭：74號、75號及122號碼頭為超水呎碼頭，提供吃水超過-10.36公尺的船舶靠泊作業。 作業之超水呎船舶卸載至吃水在-10.36公尺以內，如有其他超水呎船到港，且有其他適當船席可移靠作業時，應立即移讓，但該船如於優先船及其他超水呎船到港後4小時內可完工離開碼頭者，該船可繼續作業；但如繼續作業後，未能於4小時內完工並離開碼頭者，該船下次來港作業申請船席時，以當時船席調配次序最後抵港船隻安排船席。 緣於74號碼頭位置特殊，欲靠泊該碼頭之船舶須轉向90度，情況如同船身調頭靠泊，故該碼頭於： 73及75號碼頭均無船時，74號碼頭可靠離船舶長度(L.O.A)以不超過200公尺為原則。 73及75號碼頭單邊有船時，74號碼頭可靠離船舶長度(L.O.A)不超過180公尺之船舶為原則。 73及75號碼頭雙邊均有船時