列车空气制动系统仿真的有效性.PDFVIP

See discussions, stats, and author profiles for this publication at: /publication/291654422 Validity of the simulation for train air brake system Article · Septe ber 2006 CITATIONS READS 11 32 1 author: Wei Wei Dalian Jiaotong University 10 PUBLICATIONS 60 CITATIONS SEE PROFILE All content following this page was uploaded by Wei Wei on 20 February 2016. The user has requested enhance ent of the downloaded file. 维普资讯 第27卷 ，第5期 中 国 铁 道 科 学 Vo1．27 No．5 2006年 9月 CHINA RAILW AY SCIENCE September，2006 文章编号：1001—4632(2006)05—0104—06 列车空气制动系统仿真的有效性 魏 伟 (大连交通大学 交通运输工程学院，辽宁大连 116028) 摘 要：根据气体流动理论建立货运列车空气制动系统模型，概述管路内气体流动方程、制动系统中用到 的各种边界方程和容器内气体压力的计算方法。利用基于气体流动理论开发的列车制动仿真系统，计算长、短 编组列车的常用制动、缓解和紧急制动特性 ，并与试验结果进行对比。结果表明，计算得到的列车管、制动缸、 副风缸、加缓风缸等的空气压力随时间的变化与试验结果非常接近，说明基于气体流动理论的空气制动仿真系 统能够很好地模拟制动系统中气体流动和阀内动作过程。该仿真系统可以模拟最多4台机车组成的组合列车， 不仅能仿真制动系统动态压力变化过程，而且其计算结果可以用于制动距离的计算，并通过数据传送实现列车 纵向动力学分析程序的无缝连接。 关键词：制动仿真；列车制动；空气流动；非稳定流动 中图分类号：U260．138：TP391．9 文献标识码：A 空气制动系统是列车的重要组成部分，在列车 是一维流动。同时，考虑管路内气体可能和外部有 提速和重载运输的发展趋势下，其作用越来越重 热交换，管内壁有摩擦，管路面积可变及气体熵可 要。无论是高速列车、提速客车、快运货车，还是 变。根据气体流动的连续性、动量守恒和能量守恒 2万t货运列车等，制动系统都作为重要部分予以 得到如下方程 ]： 特殊的设计，如2万 t重载列车制动系统性能就是 + lD + + ~F dF-- 0 列车能否成功运行的主要限制因素。可见随着列车 提速和重载化，制动系统的作用越来越重要。 +十 瓦 +十 挈 +十GL，一一0 (1) 我国列车制动以压缩空气制动为主，压缩空气 在系统中一方面传递控制信号，另一方面提供制动 (+ )一口(+一ax)一 动力，少量的提速客车安装了电控制的空气制动系 (一 1)p(q+uG)一 0 统。制动系统中核心是气体流动，在制动和缓解等 其中，G一厂 。 过程中的气体流动是非稳定流动，获得气体非稳定