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蓬莱公园绿地车库深基坑施工技术与管理 邱德建(江苏省建工集团有限公司常州公司213000) 摘要：蓬莱公园绿地车库深基坑施工 楼(地下2层)、上海人民广场地下变电站厦等及上海太平洋大饭店、上海展览中心北馆 中，应用了深层搅拌坑加插钢管，插至钢压密 (基坑深23．8m，直径64m，为我国最大直径圆等分别在北京粉细中砂地层和上海饱和软粘土 注浆，基坑支护等方案，并通过制定合理的土 筒形地下连续墙)、上海延安东路隧道l号风 地层作了系统的测试研究后。各地对其施工工 方开挖方法，路线和支持施工方案。 塔、福州世晃金龙大厦(地下3层)、上海恒艺、材料选用，乃至拔除方法等又分别作了深 关键词：基坑维护。，坑开挖．信息化施工 积大厦(地下4层)、天津紫金花园商住楼入研究。上海、天津先后提出了二次注浆技 (地下3层)、北京地铁大北窑车站、上海地铁术、干成孔注浆技术等，有利于在饱和软土中 近20年来，我国各大中城市万幢高楼拔 黄陂路车站、陕西路车站、常熟路车站等，均 推广应用。近年施工有许多成功的实例。 地而起，10层以上的建筑物已逾1亿平方米； 以地下连续墙为挡土墙兼作地下室外墙，采用 目前锚杆施工工艺领先于其设计理论。但因施 其中高度超过100m的建筑物已有约200座。逆作法施工。也有因地制宜而采用“半逆作 工不当，在东北等地曾发生了若干起严重事 上海金茂大厦高420．5m，深圳地王大厦高法”施工者．如天津劝业场新大厦等(先明挖 故，应予重视。 325m．广州中天大厦高322m，它们跻身于当一部分土方)。 土体的加固 今世界20座超级巨厦之列。同时，这些已建 逆作法施工可缩短基坑开挖和支护结构大 对软土基坑．特别是深大而周围环境条件 和在建的高楼超高大楼，其基坑深度已逐渐由 面积暴露的时间，改善支护结构受力性能，使 严峻的基坑，在基坑内外一定范围进行土体加 6m、8m发展至10m、20m以上。深基坑工程其刚度大为增强，节省支撑或锚杆的费用，使 固，可取得防止隆起、稳定坑壁、减少位移、 在国外称为“深开挖工程” (DeepExcava—支护结构的变形及对相邻建筑物的影响大为减 保护环境的良好效果。 tion)．这比称之为“深基坑”更合适。 少．从而使总造价降低，一举多得，是一种先 工程界已普遍认识到．基坑支护设计应是 城市中深基坑工程常处于密集的既有建 进的施工作业方法。 支挡结构、支撑锚拉体系及土体加固三项技术 筑物、道路桥梁、地下管线、地铁隧道或人防 一些新的支护结构经试用取得成功 综合运用，方可达到安全、经济的目的。 工程的近旁。虽属临时性工程，但其技术复杂 例如：“闭合(或非闭合)挡士拱圈”、 土体加固除利用常规的地基处理技术外还 性却远甚于永久性的基础结构或上部结构，稍 “拱形水泥土槽壁结构”、“连拱式支护结构”、 常利用降水技术，取得了好效果。例如，上海 有不慎。将危及基坑本身安全。从另一方面 “桩…拱围护体系”等。 新世界商城在基坑内设置深井泵结合真空泵降 讲，深基坑工程设计需以开挖施工时的诸多技 “闭合挡土拱圈”用钢筋砼就地灌筑，适 水装置，进行变流量间断性抽吸地下水。降水 术参数为依据．但开挖施工过程中往往会引起 合于基坑周边场地允许挡墙在水平向起拱之 后实测坑底土(原为流塑性粘性土夹薄砂)现 支护结构内力和位移以及基坑内外土体变形发 处。拱圈矢高fO．12L(基坑边长)。拱圈可由场不排水抗剪强度平均达到30．OkPa．比降水 生种种意外变化，传统的设计方法难以事先设 几条二次曲线组成(曲线不连续)，也可以是 前提高36．4％，使土抗力显著提高。实践证 定或事后处理。有鉴于此，针对深基坑工程， 一个完整的椭圆或蛋形拱圈(曲线连续)。作 明，在一般情况下加固坑内被动区的效果比加 萌发了信息化设计和动态设计的新思想，结合 用在拱圈上的土压力大部分在拱圈内自身平 固坑外主动区的效果更好。 施工监测、信息反馈、临界报警、应变(或应 衡。 对地质勘察的新要求 急)措施设计等一系列理论和技术，制定