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No·3 第43卷第3期 东南大学学报(自然科学版) Vol·43 2013 science May soI兀呱AsT Edidon) 2013年5月 JouRN矗oF I『NIvERsrrY(Namfal ：=：：： =： ：= doi：10．3969／j．issn．100l一0505．2013．03．014 高速行驶时电动汽车动力舱自然进风散热分析 徐晓明 何仁 (江苏大学汽车与交通工程学院，镇江212013) 摘要：采用GAMBrr软件作为前置处理器，FLI脚软件作为计算和后处理软件，对高速行驶 时电动汽车动力舱自然进风散热性能进行研究．结果表明：电动汽车动力舱自然进风散热性能 随着车速提高而改善，电池组最高温升随车速提高而降低的幅度比内部最大温差随车速提高而 降低的幅度大，表睨高速气流更有利于电池组内部温度降低；电动汽车动力舱自然进风散热性能 随着环境温度升高和充放电倍率降低而提高，这是因为这2种工况可以有效降低电池发热功率； 随着电池组与动力舱后壁距离增加，电动汽车气动性能先改善，再变差．上述结论为高速行驶时 电动汽车动力舱自然进风散热分析和电池组位置选择提供了参考依据． 关键词：电动汽车；高速行驶；环境温度；电池组位置；散热性能；充放电倍率 中图分类号：U46l文献标志码：A 文章编号：100l一0505(2013)03旬520旬5 ofheat A腿lysis dissipation by姗tural稍nd in cabinofelectric at VehicIe power highspeed HeRen XuⅪaorning ofAutom胡VeaIId胁mc (sch00l Engine鲥ng，JiangsuuIliv喇ty，Z11enji粕g212013，cllina) ordertoresearchtllenaturalwind of Abstract：1Il electricvellicle cabin coolingperfbnnance power at GAMBIrrisusedas andso胁areFLUENTaScalcul锄Dr lli曲speed，software pre．processor and resultsshowmatmeheat of meelectricvehicle post—processor．The diss
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