12年线路维修重点任务和工作安排 定稿.docVIP

集通铁路（集团）公司 工务工作会议材料之一 2012·3 大 板 2012年线路维修计划安排 (2012年3月1日) 各位领导，同志们： 按照工务工作的总体部署和要求，下面我对2012年工务线路维修任务及重点工作做一个简要介绍。 一、2012年线路维修总体工作思路 坚持“检修分开、精检细修”的原则，以综合治理、源头治理的理念，建立完善科学养修体系；以管理创新、技术创新为指导思想，不断提高全员安全思想意识和技术业务水平；以先进的检测设备为主要手段，突出设备动静态结合分析控制，合理安排线路设备维修周期；以客车径路、重载通道为重点，强化线路设备结构，全面提升线路设备质量；以规范段、车间、班组生产管理为主线，加强设备检查监控，发挥车间、班组作业主动性，进一步提高线路养护维修生产管理水平；充分利用大机集中修、项目天窗修、重点单元修、列车间隔日常维修等方式，提高作业效率、作业质量，全面实现线路设备质量均衡稳定。 二、2012年线路维修总体要求和目标 （一）总体要求：认真贯彻落实铁道部、铁路局、集团公司关于安全生产工作的决策和部署，牢固树立“安全第一”的思想和“创新工作方法”的思路，全面推进安全生产管理；以客车径路、无缝线路设备为重点，完善工务设备检测手段和维修方法，保持设备质量稳定提高；强化安全基础建设，提高安全管理水平，确保工务安全平稳有序。 （二）安全目标：力争实现“五消灭、二防止、一减少、一确保”的目标，即：消灭责任行车一般C类以上事故；消灭客车事故；消灭责任道口事故；消灭职工责任重伤以上事故；消灭责任火灾、爆炸事故；防止“三折”设备故障，防止胀轨跑道；大力减少接头病害；确保实现安全年。各段在抓安全生产过程中，要教育广大职工思考工作要以思考安全为第一要素，布置工作要以布置安全为第一要素，现场作业要以卡控安全为第一要素，总结工作要以总结安全为第一要素，检查工作要以检查安全为第一要素，把安全生产“五要素”始终贯穿于日常工作之中，使安全工作真正见实效。 （三）质量目标： 1.轨检车检测线路优良率：集通线50kg/m钢轨地段要达到60%以上；60kg/m钢轨无缝线路地段要达到96%以上；60kg/m钢轨普通线路地段要达到85%以上（经棚至嘎拉间要达到60%以上）。桑锡上行线要达到96%以上，桑锡下行线和桑多线要达到80%以上。轨道质量指数TQI值集通线50kg/m钢轨地段要低于12mm；60kg/m钢轨地段无缝线路地段要低于9mm;60kg/m钢轨普通线路地段要低于10mm。桑锡上行线要低于9mm；桑锡下行线和桑多线要低于11mm。车载式添乘仪60kg/m无缝地段消灭Ⅲ级报警，Ⅱ级报警控制在5处/日百公里；60kg/m普轨地段Ⅲ级报警控制在0.5处/日百公里，Ⅱ级报警控制在10处/日百公里；桑锡下行线、桑多线Ⅲ级报警控制在0.8处/日百公里，Ⅱ级报警控制在15处/日百公里；集通线50kg/m地段Ⅲ级报警控制在1处/日百公里，Ⅱ级报警控制在20处/日百公里。 2.按照120km/hυmax≤160km/h标准，正线、到发线综合维修优良率达到95%，合格率达到100%，经常保养优良率达到90%，合格率达到100%；正线、到发线道岔综合维修优良率达到95%，合格率达到100%，经常保养优良率达到90%，合格率达到100%；其它站线经常保养优良率达到85%，合格率达到100%。 三、线路技术设备状态 管内现有60kg/m无缝线路255.74公里，其中白旗工务段112.66公里，锡林浩特工务段143.08公里；60kg/m普轨线路273.45公里，其中白旗工务段106.981公里，大板工务段139.574公里，锡林浩特工务段26.895公里；正线50kg/m线路953.188公里（附件1），其中白旗工务段299.431公里，大板工务段379.935公里，锡林浩特工务段273.822公里；到发线铺设43kg/m线路计48.871公里，其中白旗工务段17.656公里，大板工务段31.215公里；正线混凝土道岔456组，其中白旗工务段169组，大板工务段167组，锡林浩特工务段120组；客车径路木枕道岔50组（附件2），其中白旗工务段5组，大板工务段45组；正线50kg/m安设扣板式扣件地段计143公里，其中白旗工务段20公里，大板工务段123公里；集通线正线按1600根／km配置的Ⅱ型轨枕地段计395.497公里（附件3），其中白旗工务段116.163公里，大板工务段279.334公里。 四、2012年线路维修计划安排 （一）综合维修 1.管内60kg/m无缝线路和60kg/m普轨地段共计安排159公里，其中白旗工务段安排66公里，大板工务段42公里，锡林浩特工务段51公里。 2.管内50kg/m普通线路地段安排477公里，其中白旗