滚筒反应式汽车制动试验概述.docVIP

TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc270418012 1.汽车制动试验台基本结构 1 HYPERLINK \l _Toc2704180131.1驱动装置 2 HYPERLINK \l _Toc2704180141.2滚筒装置 3 1.3第三滚筒 3 HYPERLINK \l _Toc2704180181.4测量装置 4 HYPERLINK \l _Toc2704180191.5指示与控制装置 5 HYPERLINK \l _Toc2704180212 汽车制动试验台的工作原理 5 HYPERLINK \l _Toc2704180263 汽车制动试验台的力学分析 6 HYPERLINK \l _Toc2704180314 汽车制动试验台主要装置参数的选择 7 HYPERLINK \l _Toc2704180214.1主、从动滚筒参数的选择 7 HYPERLINK \l _Toc2704180264.2第三滚筒参数的选择 8 HYPERLINK \l _Toc2704180315.汽车制动试验台检测系统组成 8 HYPERLINK \l _Toc2704180216.单片机的选择 8 HYPERLINK \l _Toc2704180317.传感器与信号调理电路 9 HYPERLINK \l _Toc2704180217.1主、从动滚筒参数的选择 9 7.2HYPERLINK \l _Toc270418031制动力传感器 10 HYPERLINK \l _Toc2704180217.3传输调理 11 HYPERLINK \l _Toc2704180317.4车轮转速传感器 12 HYPERLINK \l _Toc2704180217.5车辆到位传感器 12 HYPERLINK \l _Toc2704180218.跑偏量的测量 13 HYPERLINK \l _Toc2704180218.1编码器的选择 14 HYPERLINK \l _Toc2704180218.2数据采集卡的选择 14 HYPERLINK \l _Toc2704180219.汽车制动试验台检测系统的软件设计 15 HYPERLINK \l _Toc270418031HYPERLINK \l _Toc27041802110对卡丁车项目和这门课的感想和体会 17 PAGEREF _Toc270418031 \h 9 滚筒反力式汽车制动试验台概述 汽车制动性能的检测是汽车检测的重点，目前应用较为广泛的是滚筒反力式汽车制动试验台，其测试条件固定、重复性好、结构简单、操作安全性能好，是我国各类检测站检测汽车制动性能的主要设备。 1.汽车制动试验台基本结构 滚筒反力式汽车制动试验台的结构简图如图2-1所示。它由结构完全相同的左右两套车轮制动力测试装置和一套指示与控制装置组成。每一套车轮制动力测试装置由框架、驱动装置、滚筒装置、第三滚筒和测量装置等组成。 1.1驱动装置：驱动装置由电动机、减速器和链传动机构组成，如图2-2电动机经过减速器内的蜗轮蜗杆和一对圆柱齿轮的两级传动后驱动主动主动滚筒又通过链传动机构带动从动滚筒旋转。减速器输出轴与主动滚一轴，减速器壳体为浮动连接即可绕主动滚筒轴自由摆动。减速器的作速增矩，其减速比根据电动机的转速和滚筒测试转速确定。由于测试车滚筒转速也较低，因此要求减速器减速比较大，一般采用两级齿轮减速蜗轮蜗杆减速与一级齿轮减速。 1.2滚筒装置：滚筒组相当于一个活动的路面，来承载被检的车辆，承受传递制动力。每套车轮制动力测试单元由左右一对直径相同的主、从动滚筒成。每个滚筒的两端分别用滚动轴承与轴承座支承在框架上，且保持两滚筒线平行。 1.3第三滚筒：第三滚筒安装在弹簧支撑的浮动臂上，平时保持在最高位在检测时，被检车辆的车轮置于主、从动滚筒之间，同时压下第三滚筒并保持可靠接触。当两个车轮制动测试单元的第三滚筒同时被压下时，通过开关和延时继电器的作用，两主动滚筒的驱动电机相继启动，同时带动主筒转动。主动滚筒带动车轮旋转，车轮又带动第三滚筒旋转，它们接触点速度相等。在第三滚筒上装有转速传感器。控制装置通过转速传感器即可被测车轮的转动情况。在第三滚上的转速传感器产生一个脉冲信号，送到系统，再换算成车轮的线速度。当被检车轮制动时，主动滚筒的线速度不三滚筒随车轮的线速度发生变化。当转速下降至接近抱死时，控制装置转速传感器送出的相应的脉冲信号使驱动电动机停止工作，主动滚筒停止，以防上滚筒剥伤轮胎并保护驱动电机。 1.4测量装置：制动力测试装置主要由测力杠杆和传感器组成。测力杠杆一端与传感器连接，另一端与减速器壳体连接（减速器壳体为浮动连接，即可绕主动滚筒轴自由摆动），被测车轮制动时测力杠杆