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井底车场与巷道系统 　 ;主要授课内容;井底车场是连接井筒和运输大巷或主要石门的一组巷道和硐室的总称。 它是井下运输和井筒提升两大环节之间的枢纽工程，担负煤炭、矸石、材料、设备及人员的转运，并为矿井的供电、排水、通风等服务。为了完成这些任务，在井底车场内布置一系列轨道运输线路和一些硐室。;井底车场运输线路 井底车场运输线路包括存车线、行车线及辅助线路。 ＆存车线。在主井两侧，必须设储存重列车和空列车线路。用以储存重列车的线路，称为主并重车线；用以储存空列车的线路，称为主井空车线。在副井两侧，设有空、重车线及材料车线。在副井一侧用以存放矸石车的线路，称为副井重车线；在另一侧用以存放材料车的线路，称为材料车线，在材料车线一旁设有存放由副井放下的空车的线路，称为副井空车线。 ＆行车线。即空、重列车运行的线路，包括调车线及绕道线路。为使电机车由列车头部调到列车尾部顶推重列车进入重车线而专门设置的轨道线路，称为调车线。电机车将列车顶推入重车线之后，需要通过轨道线路，牵引空列车和材料车驶出井底车场。这样的线路称为绕道线路。 ＆辅助线路。通往井底水仓、清理井底斜巷、机车修理库的一些轨道线路，称为辅助线路。;井底车场的形式和特点 　　由于井田开拓方式、大巷运输方式不同，井底车场的形式亦不同。但从矿车在车场内运行的特点看，不论是斜井还是立井，井底车场均可分环行式和折返式两大类型。 环形式井底车场 　　环形式井底车场的特点是重列车在车场内总是单向运行。因而调车工作简单，可以达到较大的通过能力。但车场的开拓工程量较大。按照井底车场空、重车线与运输大巷或主要石门的相对位置关系，环形车场又可分为卧式、斜式和立式三种，如图3—22所示。当井筒位置与主要运输大巷和石门、可相距较近时，主、副井存车线与运输大巷或石门可平行布置，称为卧式井底车场。当主、副井存车线与运输大巷或石门斜交，称为斜式井底车场。环形立式井底车场的主副井存车线垂直于运输大巷或石门。当井筒距运输大巷很远时，立式???场可以采用如图3—23所示的环形刀式车场。 折返式井底车场 　　折返式车场的特点是空、重车在车场内折返运行。根据车场两端是否可以开出车，折返式车场又可以分为梭式和尽头式两种。 其主要特点是：主井存车线完全布置在主要运输巷道上，列车往返运行只需经翻笼一侧轨道即可。这种车场的优点是开拓工程量小，车场弯道少。 尽头式车场与梭式车场的线路布置基本相似。但空、重列车只从车场的一端出入，另一端为线路的尽头。;*;井底车场形式的选择 选择井底车场形式时，一般应满足以下要求：车场通过能力较矿井设计生产能力富裕30％以上；调车及运输系统简单，有利于采用集个、闭塞、自动控制信号系统；弯道及交叉点要少，施工容易，巷道工程量少；车场巷道便于维护。 井底车场形式应根据煤层赋存条件、开拓方式、井型大小、井筒和主要巷道布置关系，井筒和主要巷道的提、运方式、井下围岩条件及井上出车方向等因素进行选择。;*;*;*;*;*;*;*;*;井巷掘进与支护 　 ;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*; 祝各位老师在工作顺利！ Thank you !