不只是5亿的F1本田背负着世界第一大赛车体系.docVIP

特辑-不只是5亿的F1 本田背负着世界第一大赛车体系 2009/01/02 23:22?? [七日談?] ? 每年5亿美元的天价预算、不成比例的“产出”和金融风暴成为了大众解释的原因。然而，事实上在F1上的支出，仅是本田“赛道投资”的冰山一角。下文，我们将带你了解这家日本第二大汽车制造商完整的赛车体系。 同时参加两轮和四轮最高级别赛事的，天下只有本田一家。 其规模之巨，覆盖了从两轮(MotoGP、SBK、摩托车越野赛、摩托车技术障碍赛)到方程式(F1、印地、日本方程式、日本F3)，再到 GT、勒芒……的各类赛事，是任何一家其他厂商都无法匹及的。文末，我们将呈上本田必威体育精装版一期的财务报告数据，结合这两大信息，希望能对你认识本田的决定提 供一定的帮助，虽然不一定就是问题的答案。 本田的巨无霸赛车体系 一，两轮赛车。 谈及本田的赛车体系，我们必须从两轮说起。因为摩托是本田的根，是本田涉足赛车的起点。一切，都要从本田的历史说起。 1946年10月，39岁的本田宗一郎在滨松市成立“本田技术研究所”，随后在短短几年的时间里，公司从一个摆弄自行车辅助发动机的手工作坊，变成了一家生产摩托车整车的“大厂”。这帮助本田积累了第一桶金，同时也是整个本田技研株式会社的基石。 摩托是本田的根。图为本田在1947生产的第一款车型本田 A-Type 公司取得初期的成功后，本田宗一郎决定通过参加赛车提高品牌知名度，于是在1954年宣布参加当时著名的曼岛TT赛，这是本田整个赛车生涯的起 点。崇尚技术的理念，让本田在那个时代的赛道上攻城掠寨。时隔两年，本田便在曼岛TT赛中包揽了125CC和250CC两个组别的前五名，次年又开始修建 私属的铃鹿赛道。自那时起，本田在赛道上赢得了一项又一项的荣誉。 这一独特的历史，让本田发展到今天，每年依旧投入巨资参加摩托车的比赛，其广度是任何厂商都无法比拟的。本田在两轮赛车领域的投入不像铃木、雅马哈等只是某个、或几个单项，而是一个庞大的体系。 下面是本田在今年年初发布的参赛计划。项目包含了Motogp，超级摩托车赛、超级运动锦标赛、摩托车越野赛、摩托车技术障碍赛、铃鹿8小时耐力赛等等，其庞大的投入规模非一般的公司所能承担。 纵观历史至今，本田在两轮赛场最大的技术优势是引擎技术。赛车迷记忆中，最疯狂的一段历史是那辆装备了椭圆活塞，每缸8气门V4引擎的 NR750(曾推出过民用版本)。到今天，该车依旧被奉为经典中的经典，而开发那台发动机的本田工程师则被称为“疯子”。但是必须指出的是，本田近几年在 最高水准的两轮赛事--motogp中的表现并不成功。其中的原因，也非三言两语可以说清，本田最近一次夺冠是在2006年。 国际摩联(FIM)世界摩托车锦标赛GP组 车队 车号 车手 年龄 国籍 2008战绩 Repsol Honda Team 2 Dani Pedrosa 22 西班牙 MotoGP 3nd 69 Nicky Hayden 26 美国 MotoGP 6th Team San Carlo Honda Gresini 15 Alex de Angelis 23 圣马力诺 MotoGP 14th 56 Shinya Nakano 30 日本千叶 MotoGP 9th JiR Team Scot MotoGP 4 Andrea Dovizioso 21 意大利 MotoGP 5th LCR Honda MotoGP 14 Randy de Puniet 27 法国 MotoGP 15th Repsol Honda Team使用的本田-RC212V 国际摩联(FIM)世界摩托车锦标赛250CC组 车队 车号 车手 年龄 国籍 2008战绩 Thai Honda PTT SAG 14 Ratthapark Wilairot 19 泰国 WGP 250cc 13th JiR Team Scot 250 72 Yuki Takahashi 23 日本 WGP 250cc 5th 日本摩联(MFJ)全日公路摩托车锦标赛 车队 车号 车手 年龄 国籍 2007战绩 DREAM Honda Racing Team 48 48 Yusuke Teshima 25 日本 JSB1000 12nd DREAM Honda Racing Team 11 11 Kazuki Tokudome 24 日本鹿儿岛 JSB1000 6th DREAM Honda Racing Team使用的本田CBR1000RRK 日本摩联(MFJ)全日摩托车越野锦标赛 车队 级别 车号 车手 年龄 国籍 2007战绩 TEAM HRC IA 1 712 Yoshitaka Atsuta 30 日本 IA 1 class 2nd IA