船舶舾装件编码的建立与推行-国际船舶网.PDFVIP

第06 卷 第10 期 中 国 水 运 Vol.6 No.10 2006 年 10 月 China Water Transport October 2006 船舶舾装件编码的建立与推行 王 春 茅云生 摘 要 针对现有编码系统存在的问题展开讨论 并借鉴某船厂的建造编码体系 最终确定了船舶舾装件编码的唯 一性 研究结果对指导国内许多船厂的生产建造编码的建立与推行有一定的参考价值 关键词 编码 舾装件 船舶 中图分类号 U667 文献标识码 A 文章编号 1006-7973 2006 10-0016-02 一 前言 船舶舾装生产设计系统 编码体系不完善 由于舾装 所谓代码是指标识具体事物的字符 编码是指代码形成 件多而杂 难于形成标准 不规范就不能实施有效的计算机 的格式和定义[1] 是人们通过对某类事物或概念进行分析 管理 概括 规范后 并赋予其一定规律性的易于人或计算机识别 2 广船国际在改进前编码体系的部件编码流程 和处理的符号 图形 颜色 缩简的文字等等 这里我们列举广船国际在改进前编码体系的部件编码流 编码的根本目的在于方便使用 因此编码时要遵循一定 程 如图1 船舶产品 原则 其中编码的唯一性是其最重要的原则之一 然而计算 划 分 机应用编码的前提条件就是编码的唯一化 由此可见 编码 [2] 托盘 唯一化是何等重要 分 解 二 现行编码系统存在的问题 根据中国船舶工业总公司开展GSI-SCIMS系统调查工作 部件 的要求 从1995年8月开始对现行成本管理系统 计划管理系 由以上流程可看出 部件编码取决于托盘 托盘的编码 统 物资系统 管加工系统 CAD系统等进行包括业务流程 取决于船舶产品 这样不同的产品具有不同的托盘 不同的 目前系统的功能 输入输出 作业规程以及存在问题等的调 托盘就有不同的部件 如果能做到部件编码的唯一性 则可 查 反映现有编码系统存在的主要问题有很多 本文选取CAD 以与物资编码建立一一对应关系 这样可以大大减少重复劳 系统存在的问题做深入讨论 其他不再详述 动 使生产设计信息更快 更顺利的流通起来 进而缩短造 1 CAD/CAM 系统 船设计与建造周期[1] 1 引进的TRIBON 系统 三 改进现有编码体系的构想 船体方面 引进系统本身提供的零件编制格式不适应 1 把部件的特征信息与管理信息分离开来 我国习惯和现行编码方式的要求 只能提取零件信息后重新 部件的唯一性就是把部件的特征信息与管理信息分离开 编程输入 这种方式手工干涉大 是否可行尚未实践 来 以部件的特征信息为基础 建立一套具有唯一性的部件 管子方面 引进系统有些编码与现有管路设计集成系 编码系统 同时建立每一部件与成本区分的对应关系 并建 统不统一 对以后引进系统的数据提交现有管路设计集成系 立起部件数据库 统处理造成困难 改进后的编码体系 具有唯一性的部件库 可以在不同 舱室方面 引进系统的