影响制约上海石化储运系统发展的各种战略因素的分析.docVIP

引 言 我国入世以后，石化行业的竞争更趋激烈，石化企业面临着更大的市场压力。应对市场的挑战，增强产品的竞争力，需要我们在产、供、销各个环节上努力降低成本，提高效率，增强服务。作为贯穿企业活动一体化的物流系统，进行及时有效的整合发展，在企业内部快速形成现代物流经营理念，加快传统储运作业向现代物流转变，有效降低物流总成本，提高物流服务水平，既是石化企业在新形势下对其物流系统的要求，也是石化企业各物流作业单位自身发展的迫切要求。 所以，石化企业要提高竞争力，增强物流服务能力是当务之急。石化企业要发展现代物流，必须对传统下的储运系统进行整合和改造，以提高物流的服务水平和资产的利用水平；加强现有仓储、运输工具等的组织与整合，鼓励企业通过资产重组和功能整合，用活用好现有物流设施调动物流的积极性，多渠道筹措资金，对现有物流设施进行改造，提高现有物流设施的技术水平，走内涵式发展道路，防止出现新的重复建设，造成资产闲置和浪费。由于长期受计划经济的影响，采购、制造、运输、仓储、代理、配送、销售等环节彼此分割，造成一方面生产企业的原材料和产成品库存过大，占压资金过多，产品生产成本上升；另一方面运输、仓储等企业有效货源不足，现有设施能力未能充分利用，并且运输环节不衔接造成成本上升 图1－1 中国物流提供商的优势调查图 资料来源：美智管理顾问公司，中国第三方物流市场调查报告，2002.5 但是中国第三方物流市场潜力巨大，发展迅速。值得注意的是，由中国石油天然气运输公司和亿阳集团合资组建的亿海物流有限公司在北京注册成立。作为国内首家立足石化及其相关领域的第三方物流公司，亿海物流公司加强结合现代物流理念，充分发挥中国石油天然气运输公司的资源、信息产品等优势，向石化行业提供供应物流、生产物流、工程物流、设备物流、销售物流及回收物流的“门到门”物流服务和供应链物流一体化解决方案。 3.国内传统企业物流的发展 类似上海石化这类大型企业储运系统的整合发展过程，也有可能将面临着国内类似企业的竞争。目前国内不少企业由于拥有物流设施，自营物流的比例很大，这些企业有主动开发，挖掘潜在客户的需求。某些大型的生产制造企业原来都有自己的运输部门，承担自身产品的分拨与配送功能。因为看好现代物流这一利好市场，一些制造企业的运输部门纷纷成立独立的实体，按现代物流的业务流程对内对外提供服务。比如海尔、一汽、青啤等的物流部门也有向专业物流企业转型的趋势，进入物流市场，使国内物流市场竞争更加激烈。在未来的几年里，我国传统企业的物流系统将要进行一轮“洗盘”，大量没有竞争力的部门将在竞争中被淘汰，或与别的外部力量合并、整合。 第三节 国外企业的物流系统整合的演变和经验 以下虽然是西方国家企业在物流管理方面的组织形式演变历史，但其发展历程可以给我国企业一定启发，使我国企业的物流系统在考虑组织结构和业务流程重构时，有一个比较和参考的对象。 1、日本企业物流的组织演变 日本的企业大约于20世纪六七十年代开始引用物流的概念。当时日本汽车工业的领头羊——丰田汽车制造公司，在日本全国的很多地方都有联合生产厂家。每一个生产厂家是自行管理的一个企业，生产的零部件存放在各自管理的仓库中，在一定时间里运送到丰田汽车的总成安装车间所属的仓库。 在创业阶段，丰田公司为进一步提高管理效益，降低生产成本，开始从仓库管理着手进行改革。把仓库从各自所属的生产厂家中脱离出来，成立专门的仓储中心，集中存放并管理各生产厂家的零部件，直接供应总成安装车间。 这一管理方法，当时为丰田公司所专有。不久后，这一管理模式迅速在日本全国得到推广。仓库管理的变革，大大地促进了运输业的发展，从而在日本就有了专门从事仓储管理和货物运输的物流企业。 　　日本三菱、东芝都是这样，逐渐由专门的部门做自己公司的物流，发展壮大后成为独立的公司，后来发现有能力为别的公司服务。这是一条可行之路，当然组建自己的运输网络需要很大投资，同时它们也可以外包，但仅仅是外包是不足够的，必须参与其中的设计和优化，也必须有对分包商的控制能力。日本的企业在物流系统整合的过程中进行了长时间的经验积累。 2、美国企业物流的组织演变 美国企业的物流管理组织结构也经历了不同的发展阶段。可将美国企业物流管理组织的变化归结为几种典型模式。 （1）传统物流管理组织结构 按职能专业部门分工的组织形式，主要表现为按专业分割。虽然有上级主管部门进行协调，但是由于各个部门总是从各自的利益出发，从部门主管开始就很难达成一致，更不用说下面的工作人员。这种现象意味着整个工作缺乏跨职能协调，从而导致重复和浪费，信息常被扭曲或延迟，权力界限和责任常常是模糊的。这时候还没有出现独立的物流管理功能，也没有独立的职能部门。 （2）简单功能集合的物流组织形式 当人们初步认识到业务分割和分散化的