夏季安全行车知识--X年--1.pptVIP

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夏季安全行车知识--X年--1

事故经过: 2010年1月10日,天气:阴雨,如皋分公司871车队驾驶员石雨琴驾驶苏FG2513客车(农公班车)于16:15分由如皋发往长青沙。16:37分许,途经207县道如城镇贺洋村5组时,客车左前侧路口横穿出一辆电动自行车,客车制动避让过程中左前角与电动自行车发生碰撞,后客车因雨天路滑、惯性和制动力作用,撞击道路右侧防护桩后调头停车。该事故致骑车人胡加国受伤,送医院抢救无效后死亡;两车不同程度受损,道路右侧防护桩损坏。 四、事故案件分析 雨天车速快,处置不当 事故图片: 四、事故案件分析 雨天车速快,处置不当 事故图片: 四、事故案件分析 雨天车速快,处置不当 1. GPS回放显示:事故发生时,石雨琴驾驶客车的车速在69Km/h(207县道限速80Km/h),但雨天应控制、降低车速;然而其却在临近有中间分隔带的道路路口时车速不减反加,明显缺乏对危险的预见性。 2. 石雨琴对道路上的情况观察判断不够,发现情况不及时,注意力相对不集中。 3. 石雨琴发现情况后采取了措施(向右避让、紧急制动),仍与事故对象发生了碰撞,同时导致客车侧滑撞击了路边防护桩后惯性掉头,其明显忽视了雨天路滑、自身车速较快、道路右侧是渠沟(车上乘客较多,如客车翻入渠沟,后果不堪设想),此做法违背了应急驾驶避重就轻的原则,其应急驾驶技术不精。 四、事故案件分析 雨天车速快,处置不当 4. 石雨琴不能根据天气变化适时调整行驶速度,在熟悉的道路上驾驶客车存在麻痹思想,充分说明其安全意识不强、适应能力不强。 5. 石雨琴事后向车队反应:当时发现情况后高度紧张,避让、制动都很急,在碰撞事故对象后,发现车辆向右侧滑,又极度紧张,手忙脚乱操控方向、制动,客车惯性掉头后,其几乎休克,由此可见其心理素质较差,缺乏作为一名客车驾驶员应有的、良好的心理素质。 四、事故案件分析 雨天车速快,处置不当 疲劳驾驶 酿事故 四、事故案件分析 四、事故案件分析 疲劳驾驶害自己 事故经过:启东飞鹤分公司启东至亳州班线苏FU1936车4.16日18:00点由亳州返回启东,途中该车后轮发生爆胎,发动机发生故障,后进高速服务区维修,4月17日凌晨四点多,驾驶员冀伟把车子修好后,给车队打电话,说车子坏需修理报停班。然后继续带上旅客往启东赶,早上十点钟到南通下客后,该车驾驶员私自组客,违规发班,返回亳州,4.17日15:10分左右该车返回亳州途经宁洛高速滁州明光段127Km处时,追尾前方一台撒水车(后调查为追尾一台齐跨停驶在超车道、行车道中间的路政作业车和一台停驶在超车道的撒水车),致当班驾驶员冀伟胸部严重受伤送当地医院抢救无效死亡,大客车前部严重损坏的重大交通事故。 疲劳驾驶害自己 事故图片 四、事故案件分析 疲劳驾驶害自己 事故图片 四、事故案件分析 疲劳驾驶害自己 四、事故案件分析 事故原因分析: 1. 驾驶员冀伟存在严重疲劳驾驶嫌疑,故未能采取安全措施避免此起重大事故发生。 4月16日18:00点由亳州发车途经宁洛高速蚌埠怀远段初因爆胎、后因发动机电路原因到服务区修车,至4月17日15:10分间运营持续时间达21小时。 2.严重违反客运班线安全经营规范,4月17日返回至南通下客后,即又自行在南通组客返回亳州(未返回启东站)。驾驶员受经营者利益驱动不顾严重安全隐患(无车辆例检、疲劳驾驶、无车载监控、无任何报班安检手续等)违章作业。 疲劳驾驶害自己 四、事故案件分析 3.存在人为破坏车载监控设备的严重违章行为,使无法监控其运营动态。 4.未能吸取“8.26”包茂高速追尾特大事故教训 ,对车队安全教育置若罔闻。 友情提示 交通安全,就是人、车、路三者统一的安全。 夏季行车防疲劳 ;雨水路面上行车要严格控制时速,拉大安全距离,遇有情况,切莫慌张,提前处置,确保安全。 珍爱生命,关注安全! * 海安分公司安机科 2013年7月 前 言 夏季高温,雷电暴雨频繁,给安全行车带来严重影响,为了确保夏季行车安全,编制本课件,目的:通过对驾驶员夏季安全行车知识的培训和教育,提高驾驶员夏季安全行车知识的驾驶技能,杜绝夏季安全生产事故的发生,确保分公司夏季安全生产持续稳定。 三、驾车涉水常识 二、雨天行车的七大要素 学习内容 一、夏季安全行车常识 四、事故案例分析 一、夏季安全行车常识 (1)强化车辆的检查维护 夏季要强化对车辆技术状况的检查,重点检查车辆安全部位,油气管路、电器

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