新滑动轴承2.ppt

液体动力润滑径向滑动轴承的设计计算8 液体动力润滑径向滑动轴承的设计计算 ? 极限工作能力校核 ? 根据直径间隙(Δ=ψd)，选择配合及轴承和轴颈的尺寸公差。 ? 根据最大间隙(Δmax)和最小间隙(Δmin) ，校核轴承的最小油膜 厚度和润滑油入口油温。 3. 绘制轴承零件图 从中间润滑油的层流体中取一微分体，分析其在x 方向受力：∑Fx = 0 根据液体流动的连续性原理： 称为一维雷诺动压润滑方程式。 §12-1 轴承概述 §12-2 滑动轴承的典型结构 §12-3 滑动轴承的失效形式及常用材料 §12-4 滑动轴承轴瓦结构 §12-5 滑动轴承润滑剂的选择 §12-6 非液体润滑轴承的设计计算 §12-7 液体动压润滑轴承的设计计算 §12-8 其它形式滑动轴承简介 第十二章 滑动轴承 2、分类： 一、轴承的功用和分类 支承轴或轴上的回转件，保证轴的回转精度。 1、功用： 滑动轴承： 在高速、重载、有冲击场合, 以及结构上要求 采用剖分式轴承的场合应用较多。 （1）按照摩擦性质 滚动轴承：已标准化，应用较广。 （2）按照承载的不同 向心轴承： 推力轴承： 向心推力轴承： 径向载荷（径向轴承） 轴向载荷（止推轴承） 同时承受径向、轴向载荷 一、轴承的功用和分类 （3）按照润滑状态的不同 液体润滑轴承： 非液体润滑轴承(不完全液体润滑轴承)： （4）按照润滑油压力形成原理的不同 动压轴承： 静压轴承： 二、滑动轴承的设计内容： （1）决定轴承的结构和型式； （2）选择轴承的材料； （3）决定轴承结构参数； （4）选择润滑剂和润滑方法； （5）轴承工作能力及热平衡的计算。 径向滑动轴承的典型结构1 滑动轴承的典型结构 一、径向滑动轴承的结构 １．整体式 优点： 结构简单，成本低廉。 应用：低速、轻载或间歇性工作的机器中。 轴承座 整体轴套 油孔 螺纹孔 　　 　 (2) 轴套磨损后径向间隙无法调整。 缺点：（1）安装不便，轴颈只能沿轴向从端部装入或拆出。 滑动轴承的典型结构 ２．剖分式 剖分式轴承(剖分轴瓦) 结构： 轴瓦：镶在轴承孔内，直接与轴颈接触。为减少磨损， 多用贵重金属制成，有时，为节省贵重金属，常在轴瓦内表面 贴上一层轴承衬。 油沟：在轴瓦内表面的非承载区开设。 剖分面：剖分式轴承的剖分面一般为水平阶梯状。 宽径比：ψ= 剖分式轴承(整体轴套) 虚拟演示 径向滑动轴承的典型结构2 滑动轴承的典型结构 特　　点：结构复杂、但安装方便，轴承间隙可调，可作成调心轴承。 应用场合：低速、轻载或结构上要求采用剖分式的机器中。 剖分式轴承(剖分轴套) 自动调心轴承 径向滑动轴承的典型结构3 滑动轴承的典型结构 二、止推滑动轴承的结构 止推滑动轴承由轴承座和止推轴颈组成。常用的轴颈结构形式有： ◆ 空心式：止推面上压力分布较均匀，润滑条件较实心式的改善。 ◆ 单环式：利用轴颈的环形端面止推，结构简单，润滑方便，广泛用 于低速、轻载的场合。 ◆ 多环式：不仅能承受较大的轴向载荷，有时还可承受双向轴向载荷。 由于各环间载荷分布不均，其单位面积的承载能力比单环式低50%。 F a F a F a F a 空心式 单环式 多环式 F a 实心式 ◆ 实心式：止推面磨损不均匀，压力分布不均，润滑条件差。 滑动轴承的典型结构 补充：滑动轴承的摩擦状态 按照两摩擦表面润滑情况不同，可分为三种： 1、干摩擦状态：两磨擦表面直接接触，无任何润滑剂。 因此，必须要避免干摩擦。 2、液体摩擦状态：两磨擦表面间有充足的润滑油，能形成压力油膜， 将两摩擦表面完全隔开，称为液体摩擦状态。 液体摩擦状态是一种最理想的摩擦状态。 3、边界摩擦状态： 介于干摩擦和液体摩擦之间，不能完全消除磨损， 但可以减少磨损。 汽车用滑动轴承故障原因统计 轴瓦的主要失效形式为磨损。 此外，还包括刮伤、胶合、疲劳剥落和腐蚀。 一、滑动轴承的失效形式： 故障原因 不干净 润滑油不足 安装误差 对中不良 超　载 比率／％ 38.3 11.1 15.9 8.1 6.0 故障原因 腐　蚀 制造精度低 气　蚀 其　它 比率／％ 5.6 5.5 2.8 6.7 滑动轴承的失效形式及常用材料 滑动轴承的失效形式及常用材料2 滑动轴承的失效形式及常用材料 二、滑动轴承的材料 1、轴承材料的性能要求： ◆ 减摩性