关于对电梯设置两套制动器和门连锁的建议.pdfVIP

学术 关于对 电梯设置两套制动器 和门连锁的建议 一 康立贵 随着经济社会的高速发展，中国拥有的 梯曳引机制动器的制动力不足，没有足够的 因素和偶然因素，电梯使用时间较久，清洁 电梯数量达到了全球之最，人们的日常生活 制动力使事故发生时的电梯轿厢保在持静止 卫生没有跟上，或者是由于其他原因污染了 和工作均离不开电梯，加上有的电梯使用年 状态，从而没能避免开门溜车事故的发生。 电梯制动器等。故我们可以考虑增加安全装 限较久，近段时间来，电梯至人伤亡事故经 再就是在事故调查中发现该电梯的平衡系数 置的设置来弥补人为因素的不足。 常发生，就事故原因分析来看，安全装置有 偏小，但笔者认为这不是造成人员死亡的主 通过以上事故分析和从事特种设备多年 待完善之处，本文中笔者建议在电梯安全系 要原因。 工作的经验来看，电梯事故造成人员死亡的 统中设置两套电梯制动装置和两套门连锁安 事故二的原因探讨，通过现场检查，事 案例中主要表现均在制动系统和门系统上， 全回路，以供业内人士参考 。 故电梯制动轮与制动闸瓦之间也存在明显的 因此笔者提出如下创新设计，拟达到电梯更 l_典型事故回放 油污。由此分析该起事故的直接原因是事故 加安全运行，更好的保护好人们的生命安全。 事 故 一：2011年 1O月 28 日 下 午 电梯曳引机制动器的制动力不足，没有足够 设计建议：一是电梯制动系统采用两套 14：09，重庆市渝北区银鑫花园国际公寓商业 的制动力使事故发生时的电梯轿厢保在持静 独立的制动轮和制动闸瓦。机械部分两套相 楼 1#电梯发生 1名乘客死亡的事故。事故的 止状态，从而没能避免开 门溜车事故的发生 。 对独立，电气控制系统相互连锁，也就是机 经过是这样 的： 2011年 10月 28日14：09 第二个原因是电梯轿门和层门在未关好时， 械部分任何一套装置负荷要求，电梯均能可 分左右，该电梯处于 1楼平层位置开门 (层 电梯启动 了，说明该 电梯 门连锁也存在故障。 靠制动，电气系统任何一套装置出现故障， 门、轿门)状态，当第 16位乘客进入时，电 以上两个事故的直接原因在于电梯制动 电梯就不能运行；二是设立两套独立的门连 梯轿厢开始向下溜车，在溜车过程中，有 2 系统和门系统：电梯制动轮与制动闸瓦之间 锁系统。机械部分相对独立，一套锁钩出现 位乘客迅速离开电梯轿厢，第三位乘客在离 存在油污导致电梯曳引机制动器的制动力不 故障，电梯厅门不能 自由开启，必须将两套 开电梯轿厢过程中，被下溜的轿厢挤压在电 足，从而造成电梯开门溜车的情况发生而带 锁钩打开后才能开启电梯厅门，电气系统 由 梯轿厢门楣与 l楼层 门地坎之间，在轿厢内 来事故。不同的是第一个事故是人员进入， 原来的主副触电变为两套主副触点，但只要 其他乘客和 1楼大厅人员的帮助下，伤者于 电梯 内的重量增加，电梯未关门而走梯，第 其中任何一个触点故障，电梯就不能运行， 14：35左右被救出，经医院抢救无效死亡。 二个事故是人员向外走时电梯突然关门，而 确保电梯在安全状态下运行。 事故二：2013年 5月 l5日，深圳市罗 门未关好电梯运行了，说明电梯门连锁故障 4．预期效果分析 湖区长虹大厦 1号电梯发生一起安全事故， 也是本次事故的原因。 通过对电梯安全系统的设计变更，会大 电梯下行至 3楼，深圳某医院实习护士王某 3．创新设计建议 大提高 电梯运行的安全性，但带来的影响是 拟走出电梯时，电梯 门突然关闭并下行，造 经过事故原因分析发现，造成这些事故 两个方面的。一方面是积极的一面，提高安 成其被夹死。事故的经过是这样的：2013年 的主要原因是电梯制动器制动力不足，制动 全性，减少对 电梯乘客的伤害，特别是可 以 5月 15日l1时30分许，在深胡l市笋岗东 力不足的原因是 电梯制动轮与制动闸瓦之间 有效减少死亡事故的发生，两套制动系统同 路长虹大厦 l号电梯 内，一名鹏程医院的实 存在油污，那么这些油污又是