十内燃机技术.doc

十、内燃机技术 1、什么是发动机正时 ？ 一台发动机要能正确的运转，所有零件都要能在正确的时间和正确的位置做正确的事，在最佳的协调下，发挥应有的性能。这就是「正时」。 发动机最主要的转动是曲轴，所以所有的正时都以曲轴旋转角度做为基准。以一个单缸发动机为例，当活塞在上死点时为0度，到了下死点时为180度，四行程发动机以720度为一循环，所有运转件就以曲轴的运转为准，曲轴每旋转720度，所有运作就完成一次循环。 2、什么是发动机起动系统？通常有哪些启动方式？ 发动机必须依靠外力带动曲轴旋转后，才能进人正常工作状态，通常把汽车发动机曲轴在外力作用下，从开始转动到怠速运转的全过程，称为发动机的起动。起动系的作用就是供给发动机曲轴足够的起动转矩，以便使发动机曲轴达到必需的起动转速，使发动机进入自行运转状态。当发动机进入自由运转状态后，便结束任务立即停止工作。 我们常见的启动方式有电起动机启动、气马达启动、辅助燃油机启动、人力启动等。 3、简述增压器在发动机技术中的作用及涡轮增压的工作原理。 增压就是将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量的一项技术。由于进气量增加，可相应地增加循环供油量，从而可以增加发动机功率。同时，增压还可以改善燃油经济性。实践证明，在小型汽车发动机上采用涡轮增压或机械增压，当汽车以正常的经济车速行驶时，不仅可以获得相当好的燃油经济性，而且还由于发动机功率增加，可以得到驾驶人所期望的良好的加速性。? 增压有涡轮增压、机械增压和气波增压等三种基本类型。实现空气增压的装置称为增压器。各种增压类型所用的增压器分别称为涡轮增压器、机械增压器和气波增压器。涡轮增压器由涡轮机和压气机构成。将发动机排出的废气引入涡轮机，利用废气所包含的能量推动涡轮机叶轮旋转，并带动与其同轴安装的压气机叶轮工作，新鲜空气在压气机内增压后进入气缸。涡轮增压也称排气涡轮增压，涡轮增压器与发动机没有机械的联系。涡轮增压的优点是经济性比机械增压和非增压发动机都好，并可大幅度地降低有害气体的排放和噪声水平。涡轮增压的缺点是低速时转矩增加不多，而且在发动机工况发生变化时，瞬态响应差，致使汽车加速性，特别是低速加速性较差。 4、发动机为什么要设置机油冷却器？有几种冷却方式？各有何优缺点？ 在高性能大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。 发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类。风冷式机油冷却器很像一个小型散热器，利用汽车行驶时的迎面风对机油进行冷却。这种机油冷却器散热能力大，多用于赛车及热负荷大的增压汽车上。但是风冷式机油冷却器在发动机起动后需要很长的暖机时间才能使机油达到正常的工作温度，所以普通轿车上很少采用。 水冷式机油冷却器外形尺寸小，布置方便，且不会使机油冷却过度，机油温度稳定，因而在各种发动机上应用较广。 5、四冲程汽油机与柴油机在工作原理上有何区别？ 柴油机 汽油机 吸入气缸纯空气 吸入气缸混合气 高温高压压燃柴油 电火花点燃混合气 无点火系统 有点火系统 有喷油器 无喷油器 相同点：每个工作循环曲轴旋转两周，每个冲程曲轴旋转半轴；只有在做功冲程发动机输出动力。 不同点：见表 6、简述矿用发动机的整体构造。 通常矿用发动机有两个机构和五个系统。两个机构：曲柄连杆机构（包含曲轴、连杆、活塞、活塞环、主轴瓦、连杆瓦、飞轮、减震器、缸套等）、配气机构（包含增压器、中冷器、进气支管、排气支管、气门、缸盖、凸轮轴、摇臂、正时齿轮等）。五个系统：供给系（包含燃油泵、喷油器、燃油滤芯及燃油管路和控制装置）、点火系（火花塞、高压发生器和分配器）、冷却系（冷却水泵、节温器、风扇、水箱等）、润滑系（包括机油泵、过滤器、调压阀、油池、机油冷却器等）、启动系（启动马达或起动机、气路系统或电路系统、飞轮齿圈等）。 7、什么是柴油的凝点？ 凝点是指影响柴油流动性的温度，是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度，也是中国柴油标号表示的温度值。 8、什么是柴油的浊点？ 浊点是指柴油中石蜡晶体刚出现时的温度，是阻塞燃油系统，影响柴油机正常运行的最低温度，一般柴油浊点高于凝点6℃。 9、如何选择柴油标号？ 柴油的标号是根据柴油的凝点确定的，为了防止燃油出现凝固状况，阻塞燃油系统，要求柴油标号要低于环境温度6℃。 10、什么是发动机滤清器效率？ 滤清器效率是衡量滤清器保持效率的方法，是指滤清器过滤的颗粒（即原液）与通过滤清器的滤液中颗粒的百分比例。例如：一个具有98%效率等级的2微米燃油滤清器，可以去除98%的尺寸为2微米或大于2微米的颗粒。 11、简述发动机润滑油的作用 （1）润滑：润滑油的主要功能是润滑运动件。润滑油在金属表面形成油膜防止机件接触和产生磨擦。 （2）冷却：某些零件所需