城市交通网络多尺度地理信息系统数据建模.pdf

第28 卷 第3 期 地 理 科 学 进 展 Vol.28, No.3 2009 年05 月 PROGRESS IN GEOGRAPHY May, 2009 城市交通网络的多尺度地理信息系统数据建模 1, 2 1 3 ， 陈少沛 ，谭建军 李英远 中国科学院广州地球化学研究所 广州 中国科学院研究生院 北京 ； (1. , 510640; 2. , 100049 3. 广州中科盛博信息技术有限公司，广州 510630) 摘 要：多模式交通是未来城市交通的重要形式，多模式交通系统要求每个交通模式平衡发展并发挥其最好的服 务性能。 可靠的数据和信息获取是建立可持续多模式交通系统的基础。 单一模式的交通地理信息系统信息模型不 能准确地反映城市交通空间网络的特性和联系程度。 针对此问题，提出一种面向多尺度多模式的城市交通网络地 理信息系统数据模型，支持多模式交通网络地理数据集成化和拓扑关系模型化，实现多模式交通数据的综合分析 和表达。 数据模型在概念和逻辑建模层面上，应用面向对象设计语言及其扩展机制集成面向地理信息时空特征描 述的可视化语言插件(plug-in for visual languages, PVL) ，将不同交通线网集成于一个综合信息模型中。 交通线网的 多尺度表达允许不同的交通地理信息系统应用和专业化信息服务的开发和实现， 辅助多模式交通网络规划和发 展，并且进一步优化城市交通的应用。 将模型应用在广州市多模式交通系统中进行可靠性和实用性验证，对未来相 关的研究和应用具有指导意义。 多模式城市交通系统；交通地理信息系统；面向对象建模方法 关 键 词： 1 引言 依靠对可靠交通数据和信息的获取，但是多种交通 模式并存必然导致交通系统的数据集成变成一个 [5] 社会、经济和环境的演变已经对城市交通的发 庞大复杂的多样性问题 ，所要解决的问题主要是： 展产生了巨大的影响，交通与城市居民的居住环境 ① 每个交通模式具有各自的空间分布， 特征和规 紧密联系着，已经成为现代城市发展的一个关键因 则，面向多模式交通网络的集成拓扑结构必须被有 [1-4] 效的定义和描述； 多层次的交通网络，即道路 车 素 。 然而，城市交通发展的同时也产生了一系列 ② - 道 公交线路 人行道结构层次是数据模型的基本 问题，如空气污染、交通阻塞、能源消耗、噪音、 自然 - - 环境恶化等。 这为城市发展提出了一个重要的研究 要素， 因为不同应用要求数据具有合适的尺度表 课题，即如何平衡交通发展所带来的利弊，促进交 达；③ 不仅数据的空间和时间维，而且面向交通限 通系统发展，同时减小由发展所带来的负面影响。 制和规则都是数据模型建立的关键因素。 针对以上 多模式交通是未来城市交通的重要形式。 当今