土石首件总结 Microsoft Word 文档 2.docVIP

路基土石方工程首件施工技术总结 （K3+500——K4+000） 路基首件施工段的施工已经完成，取得了一系列合理的施工工艺和各种技术参数，如压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、施工工序、每层材料松铺厚度及含水量，现总结如下，以用于指导我部全线路基土石方大面积施工。 一、工程概述 1、A1合同段全长9 公里，位于靖州县城东侧郊区镜内。 2、挖方、填土路基首件施工段桩号：K3+500—K4+000 。 3、填土路基部份基底为软弱土，均换填完毕，已检验合格。 4、挖方路基地质主要以普通土与强风化断层岩为主，路基边坡开挖较高。 二、编制依据 1、设计图纸 2、《公路路基施工技术规范》JTG F10—2006 3、《公路工程验收评定标准》JTGF80/1--2004 4、《总体施工组织设计》 三、施工技术总结 1．K3+900~K4+000路基填筑 1．1、原地面处理 施工前按路基设计图纸及技术规范要求清表，推土机对原地面进行清除表土和耕植土，并且运输堆放在弃土场内。清理完成后进行整平，压路机直接进行全面填前碾压，压实度不小于 90%。 1．2、施工方法 路基填方采用水平分层填筑法施工，挖、装、运、摊、平、压，机械化一条龙作业。施工采用推土机整平、重型振动压路机碾压。 施工流程 施工准备—— 测量放样—— 原地面处理（晾晒或洒水）——测量放样 ——运输装土 ——推土机整平——检验报验（检测含水量）——压路机碾压——控制分层厚度及边缘预留超宽度 ——验收 1．3、施工放样： 恢复中心桩，并每隔 20M 设置左、中、右指示桩进行高程测量。并设标高样墩，在边线部位拉一条线控制填料高程，第一层施工完成后重新测量放样。 1．4、土石方填筑： 选用合格的填料后，根据填料的含量水、所用车辆的运输吨位、填土高度确定堆放间距。土石混填厚度控制在松铺厚度 39cm以内。 1．5、整平： 推土机将填料推铺后，现场检测填料含水量：如土壤含水量较大，进行晾晒，晾晒过程中随时测定，直至接近最佳含水量时方可碾压，一般控制在最佳含水量±2%之间为宜。然后采用压路机进行碾压，采用仪器与挂线相结合的方法，有效控制填土厚度。 1．6、碾压： （1）按照静压 1 遍+振压 5 遍+静压 1 遍进行碾压。 （2）碾压轮迹重叠三分之一轮宽，碾压一直进行到要求的密实度为止，同时表面无明显轮迹。 （3）碾压程序：先边后中，先轻后重，先静后振，先慢后快。 1.7、检测： 采用灌沙法进行压实度检测，合格后进入下一层施工。 压实度要求见下表 填方路基压实度 项 目 压实度（%） 备 注 路床（0—80cm） ≥95 上路堤（80—150cm） ≥94 下路堤 150cm 以下 ≥92 根据各种机械的施工能力相匹配原则，在进行日常施工的情况下，选用以下人员、设备、碾压组合、松铺系数组合能满足施工质量及进度的要求。 1.8 、 施工人员一览表 工种 负责人 技术员 质检员 安全员 试验员 人数 1 1 1 1 2 工种 施工员 测量员 操作手 修理工 普工 人数 2 2 10 3 6 1．9、机械设备一览表 序号 机械名称 型号 数量（台） 备注 1 自卸汽车 TF--135 10 2 推土机 Kw135以上 1 3 振动压路机 YZ—20 1 4 洒水车 TF--135 1 5 挖掘机 1.0m3 1 1．10、最佳松铺系数：1.30 松铺系数计算表 点 号 原地高程 松铺高 程（m） 松铺厚 度（m） 压实高 程（m） 压实厚 度（m） 松铺系 数 K3+900 325.257 325.648 0.39 325.560 0.303 1.29 K3+920 323.849 324.237 0.39 324.150 0.301 1.29 K3+940 322.422 322.788 0.37 322.720 0.298 1.23 K3+960 320.970 310.405 0.35 321.320 0.268 1.32 K3+980 319.593 319.999 0.41 319.890 0.297 1.37 K4+000 318.211 318.563 0.35 318.480 0.269 1.31 平均值 0.38 0.295 1.30 1．11、压实度检测对照记录 序号 检测点 振压遍数 压实度 含水量 备注；最大干蜜度1.74 1 K3+900 第二遍 90,3 18.4 2 K3+920 第二遍 91.2 17.6 3 K3+940 第二遍 90.1