立柱技术交底一级.docVIP

黑龙江省高速公路伊春至绥化段建设项目 立柱施工技术交底 编制： 审核： 中交第一公路工程局有限公司 伊绥高速公路A2项目经理部 二○一○年四月十日 伊绥A2合同段立柱施工技术交底 工程概况 伊绥A2合同度共桥梁12座，其中大中桥9座、特大桥1座，支线车行天桥2座，共有立柱461根。立柱直径120cm，高度3-5米，采用抗冻混凝土浇筑。立柱属外露结构物，其外观质量的好坏直接影响整个桥梁施工的质量评价。 施工总体目标 1、钢筋的品种、规格数量、材料性能满足设计要求，钢筋加工、绑扎、焊接等符合设计和规范要求。 2、外观质量标准：三维尺寸准确、几何线性顺适、表观光洁无缝、色泽均匀一致、无蜂窝麻面。 3、混凝土采用抗冻混凝土，抗冻等级F300、混凝土的耐久性，强度满足设计文件要求。 4、立柱的垂直度、断面尺寸、高程和轴线偏差符合《公路工程质量评定标准》。 三、施工技术要点 施工工艺流程:桩头处理→桩顶找平层施工→立柱测量放样→绑扎钢筋→模板安装→浇筑混凝土→拆模→混凝土的养护。 桩头处理 立柱施工前，必须进行桩头处理工作。根据水准测量控制网，测设各桩的断桩头位置，高程测量准确后用墨线做好断桩头位置标记。在断桩头处先用凿子沿桩周横向水平凿出一个约为5cm深的断桩头切槽，要确保切槽以下部分混凝土不得损伤。在横向水平切槽以上部分，利用风镐将桩顶预留钢筋由下而上盘旋剥出。严禁从上往下破出钢筋,防止风镐破坏桩头混凝土保护层。在切槽处每沿30cm，用空压机钻进约为15cm深的孔洞，再把钢楔放入孔洞内，用大锤对称均匀的锤击钢楔，使得在切槽内形成一条贯通横截面的裂缝，此时表明桩头已断。 用吊车将桩头从基坑吊出。吊完桩头后，观察桩顶是否平整，对于局部不平整部位，在用凿子凿平，使得桩顶平整，对于松散破损混凝土应该凿除，保证桩顶混凝土干净密实、表面平整、质地坚硬。 桩头吊完后，可以进行桩基检测工作，桩基检测可以在桩基混凝土浇注7天后进行。对于小应变检测的桩基，顶面打磨3个等间距的平整面，以备检测。对于声测的桩基，截断声测管顶部的钢板护帽，用木塞临时堵塞，防止杂物落入声测管内，准备进行声测工作。 2、桩顶找平层施工 桩顶与立柱结合部位，是现场施工控制的重点，结合部的施工质量，将影响结构的安全与耐久性。为防止混凝土砂浆沿立柱底模漏浆，造成“烂根”现象，桩顶采用高标号砂浆做模板找平层，防止混凝土漏浆，找平层高程与模板底标高一致。砂浆带一般在模板安装之前24小时施工，以便能够达到良好的强度。 对于桩顶有系梁的立柱施工，应在系梁浇筑的同时将桩顶镘平、紧光，以便于支设立柱模板，确保模板下口密封不漏浆。 3、立柱测量放样 根据平面控制网，用全站仪放出立柱的中心点，用记号笔标记在桩顶，作为立模板的控制依据。施工放样轴线误差不得大于10mm。 4、绑扎钢筋 立柱钢筋采用钢筋后场加工成型，再运至现场吊装，与桩头钢筋焊接。 钢筋规格、加工长度、角度、主筋、箍筋间距等均满足设计和规范要求。 立柱主筋与箍筋之间细铁丝绑扎，扎点呈梅花形布置，扎丝的绑扎方向也应交替错开，扎丝丝头一律甩向立柱内部。 立柱主筋不得采用小于1.5m的短筋焊接，在任一搭接区段内，焊接接头的钢筋面积不得超过钢筋总面积的25%，搭接区长度内是指35d（d为钢筋直径）长度范围内，但不小于50cm。立柱主筋Ф22采用双面焊接，两根相邻钢筋端部错开长度不得小于88cm。 钢筋的焊接要求双面焊长度5d，单面焊长度10d，焊缝宽0.7d，焊缝高0.25d，焊渣清除。 立柱钢筋的保护块采用塑料垫块，确保钢筋保护层的厚度。 箍筋绑扎时注意立柱顶部与底部箍筋加强段的绑扎，确保箍筋间距、加强箍筋段长度满足设计要求。 立柱钢筋加工焊接成钢筋骨架，在运至现场吊装，使得桩头钢筋与立柱钢筋相并接，并与桩头钢筋可靠焊接，绑扎桩头钢筋与立柱钢筋连结处螺旋箍筋，根据立柱钢筋骨架竖直度，在骨架内部焊接斜拉钢筋，调整立柱钢筋骨架竖直度。吊装时注意立柱钢筋与桩头钢筋的并接长度，以及立柱顶深入盖梁的预留钢筋长度。 5、模板安装 立柱模板采用定型钢模板。模板在使用前进行试拼，并进行编号。模板表面用角磨机打磨平整，表面光洁，然后模板表面涂刷脱模剂，脱模剂采用纯机油涂刷均匀，模板接缝处用海绵胶带沿模板内沿粘贴，两片模板纵向采用高强螺栓连结连，模板表面高差应1mm。 模板在平地拼装好之后，用吊车整体立模，模板外侧用四根相向布置的带伸缩螺丝钢丝绳的风缆拉紧，并用伸缩螺丝调节模板方向，使得模板中心与立柱中心一致，检查模板的对中和竖直度是否符合规范要求，模板对中偏差应小于5mm，竖直度偏差应≤0.1%H且不大于10mm 为使立柱的竖向接缝整齐一致，所有竖缝都应顺着桥的横轴线方向布置。 6、浇筑混凝土 混凝土原材料砂