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2017-09-08 发布于湖北
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3牛文斌水温高的诊断

水温高的诊断大众车间牛文斌 2010年7月20日冷却系的功用冷却系的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内.冷却系既要防止发动机过热,也要防止冬季发动机过冷.冷起动时快速升温,达到工作温度. 发动机的适宜工作温度：一汽－大众 FAW-VOLKSWAGEN 发动机冷却系统的发展最初的冷却系统：无水泵，依靠冷却水自身受热变化形成循环。只有在发动机运转情况下，才能进行冷却循环。循环效率低，无法实现温度控制。增加了水泵，提高了冷却水循环的效率。但由于无温度控制装置，造成发动机热机周期长，发动机温度过低。一汽－大众 FAW-VOLKSWAGEN 发动机冷却系统的发展随着发动机技术的进步，冷却液控制、节温装置应运而生。并于 1922年左右，应用于发动机。使发动机的热机周期缩短，迅速提高发接散热器动机温度，保持发动机具有恒定的工作温度，防止过度冷却。节温器控制主要是在发来自发动机动机没有达到正常工作温度接水泵时，使冷却水不经过散热器，而是通过旁通水道直接流回发动机。此控制方法一直沿用至今。一汽－大众 FAW-VOLKSWAGEN 发动机冷却系统的发展当今的冷却系统为闭环冷却系统，系统内冷却液加压1.0-1.5 bar，提高了冷却液的沸点。采用水与冷却液添加剂的