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第十四章 运输外部性的控制;*;一、控制运输外部性的目标;一、控制运输外部性的方法;阅读资料，针对我国控制运输外部性的措施，提出自己的见解。 可以评判书上措施的可实行性 可以自己提出更好的措施 ;解决外部性的途径; 科斯定理前提是当事人之间谈判和协调成本为零。 在现实社会中，协商谈判会有成本。谈判花费时间；谈判涉及的损失和补偿在测定上会有大量信息不确定性；确保实施协议需要耗费人力物力等等。 以化肥厂事例，假设污染对象仅有10个农户，涉及对象数目较少时，协调成本比较低，比较有可能达成并执行协议。 实际情况可能是成千上万的被污染对象，并且造成污染也可能不止一家工厂。在没有第三方介入条件下，要把所有利益相关当事人召集到一起，就一方造成的损失和补偿来通过讨论达成有效协议，显然存在很大困难，实际上达不成协议。 同样重要的是，我们假定对污染带来的损失，汽车噪声污染，化肥厂治理废气等都有确定的信息，没有考虑获取这些信息需要发生多少成本。 ;二、控制运输外部性的市场手段;拥挤收费;收取“道路拥堵费”的做法最初来自于上世纪70年代的新加坡，它在近600公顷的“控制区域”征收“交通拥挤费”；英国伦敦从2003年2月也开始采取类似的措施。 与上海有征收拥堵费意愿的城市还有广州、北京、杭州、南京、深圳等等城市政府都曾经释放出收取拥堵费的信息，试探公众的反应。 ;专家观点： 观点一：道路拥挤费的收取有合理性　 观点二：全国普及存在困难 观点三：收取道路拥挤费的可行 性（收取道路拥挤费并不是适合每一个城市）。 ;拥挤收费;争议;案例分析;14.3 控制运输外部性的其他政策手段;自行车道路服务水平 表1;遇鞠阴宴负玉牙娜砍衫言袭钥象话茨矿凌不虐竭厅宛弄捏状盲绷吹怯袋陇第十四章 运输外部性控制课件第十四章 运输外部性控制课件;14.3 控制运输外部性的其他政策手段;14.3 控制运输外部性的其他政策手段;14.4 控制运输外部性的私人方式;14.4 控制运输外部性的私人方式;14.4 控制运输外部性的私人方式;14.4 控制运输外部性的私人方式;补充：牛群侵害庄家的例子 产权不同，最优解决方法不同； 读材料，理解蕴含的经济学原理。;讨论;（2）如果学校意识到了这种外部性的存在，并计划采取措施来消除这种现象。请你用有关知识，分析下列做法的理由是什么，是否能达到效果。 A.和教授签订更长期的合约 B.教务处在开成绩单时，附上每一位教授的给分习惯； C.对每一门课，规定各分数段的人数比例上限。 D.给每个教授一个“分数池”，规定每年（或者每几年） 之内他们可以给学生的A、B、C等每一类分数的总量， 一门课没有用完的指标，可以调剂给另一门课，今年没 有用完的指标，也可以留给明年，当然也可以提前使用 明年的指标。 你还能给出其他办法吗？;14.5 优化运输外部性的复杂性;14.4 控制运输外部性的私人方式;14.4 控制运输外部性的私人方式;14.4 控制运输外部性的私人方式;第九章 名词解释： 1.外部性、纯污染、纯拥挤 2.运输外部成本的计量方法有哪些？试运用其中一些方法评估身边具体一种运输外部性问题。 第十四章 名词解释： 1.疪古税、污染者付费原则、科斯定理 2.分别简述控制公路运输外部性的市场手段和行政命令手段。 并分析这两种手段各自的优缺点。