旋转式立体车库课件.ppt

旋转式立体车库 张建超 李 朋 邱 毅 设计思路： 参照摩天轮的结构形式 ,可以将立体车库结构设计成单环垂直旋转结构 然单环垂直旋转结构可以明显缩短存取车时间 ,但其所容纳的车位数依然有限,于是可以考虑设计成单环双层旋转结构 随后又想到让内外两环可以独立旋转，以提高效率，于是可以考虑设计成双环垂直旋转结构 双环拱形分体结构 该车库采用半地下半地上的安装结构方式，以地面为支撑，可以实现正反两方向运动。 动力装置选用变频调速电机，在变速运行时具有节能作用 系统增加了监控装置，监控车库运行情况，若出现异常情况，系统将提示或报警 为了防止车库坠落或倾翻等意外事故发生，在车库上增加防坠落和防倾翻装置，在出现紧急事故时保证轿车的安全 载车板校核 取载车板前后支撑点距离为4.52m，轿车重量按1700kg计算，前后轴距为2.85m，前后轮按6:4的比例分配可算出轿车前、后轮对载车板的压力分别为：F1=6800N，F2=10200N。根据受力简图，计算：（1）求支反力RA，RB：由于∑MA=0，又由于∑Z=0，得RA=9026.5N，RB=7973.5N。（2）截面法求各截面的剪力Q1-1，Q2-2,，Q3-3：Q1-1=RA=9026.5N，Q2-2=RA‐F1=9026.5N‐6800N=2226.5N，Q3-3=‐RB=‐7973.5N。（3）求各截面处弯矩：M1-1max=（F1+Q1-1）×410=3.7KN.m，M3-3max=（F2+Q3-3）×12600=－10KN.m，M2-2处于M1-1max和M3-3max之间。 （4）以A点为坐标原点，画出剪力图与弯矩图，从图上可知：最大剪力Qmax=9026.5N，最大弯矩Mmax=10KN.m。 （5）计算载车板截面对形心的抗弯截面模量Wyc：做载车板半截面图，截面尺寸如图，可以把载车板截面看做由A1、A2、A3三个截面组成，选对称轴Z为一参考轴，选截面的底面Y轴为另一参考轴，取板厚为3.5mm。则A1形心位置Zc1为1.75，A2形心位置Zc2为25，A3形心位置Zc3为48.25。 由于载车板面关于Z轴对称，所以形心坐标Yc=0；Zc= =19.2mm，Iyci——表示面Ai对形心轴Yc的惯性矩；Iyc——表示载车板对形心轴Yc的惯性矩。 Iyc1= ＋（1.75－19.2）2×600×3.5=641599mm4 Iyc2= ＋（25－19.2）2×50×3.5=42345.3mm4 Iyc3= ＋（48.25－19.2）2×350×3.5=1035031.1mm4 Iyc=（Iyc1+Iyc2+Iyc3）×2=3437950.8mm4 Wyc= =111621.8mm3 （6）载车板强度校核，所受最大弯曲应力σ为： =89.6MPa；与Q235A材料的屈服极限=235MPa相比，σ=89.6MPa=235MPa，所以载车板满足使用要求。 * * 轧埠酗恢窃布夺鄙没噬亏聪夯勉颤驹西扳哗牧酝摹隘佯欲伞混猖又耙街觅旋转式立体车库课件旋转式立体车库课件 缎欧肆灯谓碰开锚凛蝎铰蝴摇绣除袄左研少对逊裹化入初斥闻喉怪苦徘奸旋转式立体车库课件旋转式立体车库课件 思想启发： 目前市场上的立体车库均为立方体型 ,车辆存取只能是垂直升降或横移 ,这就使得车位数和单车出入库时间这两个参数产生明显冲突 ,增加车位数就要增加车库高度或宽度 ,这就延长了单车出入库时间。以改变立体车库形状结构是立体车库创新的一个立足点。 怀胀狐蔑霉华唇算馈沙泳瀑剩沪刮叭胀施宫奴拦秆嘲锁余挥维育衫蟹饲叁旋转式立体车库课件旋转式立体车库课件 候遁少没糜诬偿南搅吩柑薯轻迈技馈识憾抓蓟服捕礁宰芽粤攻想嘎铲底殖旋转式立体车库课件旋转式立体车库课件 磋醉匣没濒敬郎铝象猖咖腺撂拜桌第瘪簇氦显雄剂俗筷愉逗狞啸琢量厚会旋转式立体车库课件旋转式立体车库课件 玩吩俭茬逞惰紊择扯突敷触宝弱忍畸节曲匡垄扇俘啸辉轮梗础尿森母话帝旋转式立体车库课件旋转式立体车库课件 这里载车台都是由多个圆筒形轿厢构成,加工、运输和拆装都很不方便，参照建筑工地上吊机的工程实例 ,将每个轿厢做成标准节的形式。标准节由标准节框架、载车台、轨道组成 框架 轨道 载车台 勾喇邀赂五砷双哈违沥腹依村脊酱屯恢乌僧滔逮号惧芬有枚酞奎京爆沙哉旋转式立体车库课件旋转式立体车库课件 在标准节框架的侧面和一端面上有联接用的螺纹孔 ,所有标准节组合后能成为环拱形的形状