比亚迪五力分析课件.pptVIP

波特五力分析—比亚迪 五力分析 五力分析模型是迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。 五力分别是： 供应商的议价能力 购买者的议价能力、 潜在竞争者进入的能力、 替代品的替代能力、 行业内竞争者现在的竞争能力。 目标 世界最好的电池， 2025年世界汽车领先 进入汽车制造与销售领域 2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车、纯电动汽车等。代表车型包括F0、F3、F3-R两厢、F6、S8硬顶敞篷跑车、F3DM双模电动汽车、S6（SUV）、M6（MPV）等。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。 物价低廉的民用车 比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。 行业新进者的威胁 新的的行业进入者有时是行业竞争的一种重要力量， 这些新进入者大都拥有 新的生产能力和某些必需的资源，期待能建立有利的市场地位。新进入者加入该 行业，会带来生产能力的扩大，同时也带来对市场占有率的要求，这必然引起与 现有企业的激烈竞争，使产品价格下跌；另一方面，新加入者要获得资源进行生 产，从而可能使得行业生产成本升高，这两方面都会导致行业的获利能力下降。 而对于汽车行业的新进入者则相对困难： 市场的饱和度限制了竞争者加入汽车工业。 产品的更新换代的速度，汽车生产的资金要求 政府对尾气排放及油耗的政策，产业结构的调整政策 即使强行进入汽车市场也会采用以有杀伤力的价格来切入市场 供应商的讨价能力 供应商的讨价能力在产能过剩，竞争激烈的世界整车企业生存的关键。因为外购件约占一辆轿车的价值的60%。由于汽车行业的竞争本质在于产品的竞争，最重要的三个因素依次为：款式（包括性能），成本，质量。这就从不同方面对零部件生产商提出了要求，供应商必须能够持续的降低成本。供应商获得了新产品的合同后，在整个产品的生产周期内，根据其所生产的部件种类的不同，按照某个比率，持续地降低产品的价格。这样的话就使得供应商和制造商之间形成合作伙伴关系，比亚迪公司在这方面的压力也就减少了。 购买商的议价能力 在汽车销售行业很少存在，只是消费者可能通过比较个不同公司所生产的相似车型之间的售价来变相完成这一讨价还价的能力。 替代品的威胁 现代汽车工业的发展，都是在相互学习、借鉴、融合、创新中得以实现。随着国内汽车市场竞争的白热化，以及消费者生活水平的不断提高和生活方式的改变。对比亚迪而言，无疑是一种挑战，更是一种机遇。 其他品牌的汽车。 环保的交通工具或公共交通工具 替代品价格越低、质量越好、 用户转换成本越低，其所能产生的竞争压力就强；而这种来自替代品生产者的竞 争压力的强度， 替代品不断改进或购买替代品所需的转换成本很低等并可能淘汰 此产业产品。环保型的新型汽车将会是未来汽车的主流发展方向。 同业竞争者的竞争强度 比亚迪主要的竞争对手是奇瑞、吉利。09 年比亚迪在中 国市场的占有率为 3.55%，奇瑞的市场占有率为 4.7%，由此可知国内市场这些主要的竞争对手在 低中高端都健全，而且极具竞争力的产品与吉利抗衡。低端市场的主要品牌为比亚迪和奇瑞，消费者对奇瑞的 质量和品质都给于的相当肯定。比亚迪这个中国自主品牌经过近十年的发展， 在中低端汽车市场已经具备了足 够的实力与合资品牌抗衡，在制造工艺，技术水平，以及外观、内饰的设计上都 有着不俗的表现。 吉利汽车竞争力最大最集中的表现就是十分突出的性价比优势，而且这种优势不是建立在减功能、降低原材料品质上，而是来自吉利的自主品牌、自主研发。吉利在成本控制方面有过人之处，主要体现在通过自主创新完全拥有自主知识产权的核心技术、核心零部件上，因而汽车方面的关键资源都能在