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2017-08-11 发布于浙江
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ssp243_空气悬架系统_ 第二部分.pdf

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ssp243_空气悬架系统_ 第二部分

342 S e r v i 结 A 空 c e 构 U 气 . 和 D 悬自功 I 架学能四系手轮统册驱动 2 车第 4 部的二 3 四分级空气悬架 AUDI四轮驱动车的四级空气悬架四轮驱动车的四级空气悬架是从AUDI A6车的自水平调节机构发展而来的。悬架/空气悬架的基本原理以及与四级空气悬架结构相同的系统部件都已在SSP242中讲过了。本自学手册的内容是以SSP242的内容为基础的。引言要想设计出在公路上和在坏路上有同样完美表现的车是非常困难的事。通常情况下，越野车的强项在公路上行驶时就会成为弱项。在不平路面行驶时，最小离地间隙要求较大，这就导致车辆重心较高。 243_001 重心高对于车辆快速转弯是不利的，车速高时行驶稳定性也不好。另外重心高导致空气阻力增大，这会对燃油消耗产生极为不利的影响。另一方面，“公路行驶车辆”的弹簧行程较短且其底盘匹配较硬，若在越野状态使用的话，舒适性就会很差。 243_002 如果离地间隙是可变的话，就给这种矛盾提供了一个解决办法（可在所有道路上行驶），这种技术称为“四级空气悬架”。这种空气悬架是在AUDI A6的自水平调节机构的基础上发展而来的。 243_003 2