水路内河货物运输.pptVIP

优点 缺点 内河运输是指使用船舶通过国际内江湖河川等天然或人工水道，运送货物和旅客的一种运输方式。它是水上运输的一个组成部分，是内陆腹地和沿海地区的纽带，也是边疆地区与邻国边境河流的连接线，在现代化的运输中起着重要的辅助作用。 海上运输,简称海运。使用船舶通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。包括沿海运输、国际海洋运输。海洋运输是国际间商品交换中最重要的运输方式之一，货物运输量占全部国际货物运输量的比例大约在80%以上。它利用天然海洋通道，船舶吨位一般不受限制，具有运量大、成本低等优点。但海运受地理条件限制，有时受季节影响。 装箱运输是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。分为: （1）整箱是指货主将货物装满整箱之后，以箱为单位托运的集装箱。一般做法是由承运人将空箱运到工厂或者仓库后，货主把货装入箱内、加封、铅封后交给承运人，并取得站场收据，最后由站场收据换取提单。（2）拼箱是指承运人或者代理人接受货主托运的数量不足以整箱的小票货物之后，根据货类性质和目的地进行分类、整理、集中、装箱、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或者内陆集装箱运转站进行。 集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种：1、门到门(DoortoDoor) 2、门到场(DoortoCY) 3、门到站(DoortoCFS) 4、场到门(CYtoDoor)5、场到场(CYtoCY) 6、场到站(CYtoCFS) 7、站到门(CFStoDoor)8、站到场(CFStoCY) 9、站到站(CFStoCFS) 10` 集装箱出口货运特有的单证是设备交接单。 散装货运输，散装货简称散货，是指货物在装运以前不加包装，而是直接装载在船上的通舱或货舱隔成的小舱中的块状、颗粒状、粉末状货物，如矿石，煤炭，谷物、糖、油和散运的盐等。散装一般批量较大。 件杂货运输，是指除鲜活货物外包装成件或本身是可计数的一般货物的总称，如一箱衣物、一辆汽车等。它品种繁多，性质各异，包装形式不一。件杂货运输可采用租船和订舱。 租船运输，是指租船人向船东租赁船舶用于货物运输的一种方式。(后面会细讲) 订舱是指发货人向船公司申请运输货物，承运人对这种申请给予承诺的行为。一般适用于件杂货运输。 货物积载因数 货物积载因数是每一吨货物在正常堆装时所占的容积，单位m⒊/t。SF值的大小说明货物的轻重程度，ＳＦ值越大表示货物越轻。轻泡货（ＳＦ较大）用量尺体积进行计算。货物的量尺体积是指货物外形最大处的长、宽、高的乘积。重货（ＳＦ较小）用货物的重量进行计量。 海上航道属自然水道，其通过能力几乎不受限制。 “三江两河”：长江水系、珠江水系、黑龙江水系、淮河水系、黄河（京杭运河）水系。京杭运河贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长约1794公里。  所经过的航区：1．大洋航线 是指船舶航行跨越大洋的运输航线。如远东地区各港口至欧洲、美洲和大洋洲各港口的航线 。2．近海航线是指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线。如中国各港口至日本海、马六甲海峡、印度尼西亚沿海、鄂霍次克海各港口间的运输航线。 3．沿岸航线是指本国沿海各港口间的海上运输航线。如上海至广州、青岛至大连等。 航次 船舶为完成某一次运输任务，按照约定安排的航行计划运行，从出发港到目的港为一个航次。 航次阶段 预备航次、装货、航行和卸货四个阶段。 航次时间 由航行时间、装卸时间及其他时间三部分组成。 影响航次时间的主要因素 航标 视觉航标 灯塔 （2）船舶 杂货船 集装箱船 油船 冷藏船 （3）港口的分类 港口组成： 包括：水域、陆域两大部分 水域部分：包括进港航道、港池和锚地，供船舶航行、运转、停泊之用 陆域部分：包括码头、岸上仓库、堆场等其他辅助设施，供旅客集散、货物装卸、转载之用 水域部分 顺岸式 优点：陆域宽阔、疏运交通方便、工程量小。 凸堤式 优点：一定水域建设较多的泊位。 缺点：凸堤宽 度有限，每泊位 的平均库场面积 较小，作业不方 便。 挖入式 优点：满足现代码头要求有较大陆域纵深（集装箱码头纵深达350～400m）和库场面积。新建码头纵深有加宽趋势，天津新港东突堤的平均宽度达650m 随着船舶大型化和高效率装卸设备的发展，外海开敞式码头逐步被推广。 前沿断面： 自立式：水位变化不大，海港，河口港。 斜坡式：水位变化大，河上、中游，水库港 我国主