北方X港口多用途码头X号泊位设计毕业设计.docVIP

北方X港口多用途码头X号泊位设计毕业设计 目 录 第一部分 设计说明书 4 第一章 设计背景 4 1.1 工程概述 4 1.2 设计原则 4 1.3 设计依据 4 1.4 设计任务 4 第二章 设计资料 5 2.1 地形条件 5 2.2 气象条件 5 2.3 水文条件 5 2.4 泥沙条件 5 2.5 地质条件 5 2.6 地震条件 5 2.7 荷载条件 5 2.8 施工条件 6 第三章 设计成果 7 3.1 总体设计成果 7 3.2 结构方案成果 7 3.3 施工图设计成果 7 3.4 关键性技术要求 7 3.5 设计成果评价 7 第二部分 设计计算书 8 第四章 总平面设计 8 1.1 工程规模 8 1.2 布置原则 8 1.3 设计船型 9 1.4 作业条件 9 1.5 总体尺度 9 1.6 平面方案比选 10 1.7 装卸工艺设计 10 第五章 结构选型 11 2.1 结构型式 11 2.2 构造尺度 11 2.3 作用分析 11 2.4 码头荷载标准值汇总 11 2.5 沉箱浮游稳定验算 11 第六章 结构计算 13 3.1 稳定性验算 13 3.2 构件设计 14 致谢 16 参考文献及设计规范 17 附录 18 英文翻译 19 毕业设计任务书及进度计划表 20 第一部分 设计说明书 设计背景 工程概述 该工程地处烟台开发区大季家东北海域.陆域范围东起八角东岛咀五哥石,西至九曲河口,东部作业区后方以疏港路为界,北部作业区后方以疏港路南500米为界,陆域纵深约1公里,规划陆域总面积为29.7平方公里. 建设成为以集装箱业务,国际中转(保税),大进大出为发展方向,建设现代化,具有专业特色,开放型,国际性深水大港.规划期内,以铁矿石,煤炭等大宗散货和液体化工品运输为主,兼顾一般散杂货运输,逐步发展成为烟台港大宗散货的主要转运基地,并为船舶,电力等各类临港产业发展提供必要的运输服务.远期将依托大型集装箱深水港区建设,实现烟台港集装箱运输向更高层次发展 设计资料 2.1地形条件 该工程位于烟台市西北35公里处，远离市区，邻近经济开发区，与蓬莱市接壤，-10米以上深水岸线贴岸，发展空间开阔，经济活力强劲，地理位置优越。扼渤海南侧湾口，背靠山东半岛，北望辽东半岛,东邻日本、韩国山东半岛北岸的剥蚀丘陵区，区域内褶皱构造发育，山体较多，北部沿岸地形较为平缓，东部沿岸坡度较大。本区海域泥沙来源少、泥沙活动不活跃。东部岸线受岬角掩护，水域条件良好，北部岸线受NNW、NW浪影响，冬春季波浪较大。本区不处于地质断裂带上NNE 4.02 0.58 0.18 0.04 4.83 NE 3.87 0.29 0.08 0.01 4.24 ENE 1.72 0.11 0.03 1.85 E 5.69 0.41 0.06 0.01 6.17 ESE 2.77 0.17 0.02 2.97 SE 8.30 1.27 0.31 0.01 9.89 SSE 4.12 1.03 0.37 0.04 0.01 5.57 S 6.12 1.15 0.30 0.03 7.61 SSW 2.09 0.25 0.06 0.01 2.41 SW 6.24 0.28 0.06 6.59 WSW 3.53 0.12 0.01 3.66 W 11.09 0.42 0.04 11.55 WNW 2.38 0.43 0.10 2.91 NW 6.79 3.08 1.79 0.42 0.04 12.12 NNW 3.43 0.63 0.24 0.03 4.34 C 合计 82.45 12.15 4.59 0.75 0.06 100.00 2.2.4雾 多年平均每年大雾日为29.0天，大雾多出现于每年的4~7月，为全年雾日的65％，而每年的8月以后，大雾日显著减少。平均每年大雾实际出现天数为10.9天。 2.2.5灾害性天气 本区灾害性天气过程主要为台风（含热带风暴，强热带风暴）和寒潮。据多年资料统计影响烟台附近海域的台风每年有1~2个，一般多出现于7~9月份。每当台风路经本区时，将出现大风、大浪、暴潮和暴雨。如8509号台风，烟台出现33.3m/s、SSE向大风，最高潮位达3.73m；受9216号台风影响，烟台港风速达18~30m/s，出现解放以来最高历史潮位（4.03m）。 多年资料统计，每年11月~翌年3月为寒潮出现季节，平均每年3.2次，受寒潮影响本海区出现偏N向大风，风速可达9~10级，且有偏N向的大浪，持续时间可达3~4天。 2.3水文条件 2.3.1潮位 国家海洋局第一海洋研究所对烟台套子湾西海岸海区建港条件进行了调查和部分水文要素的短期观测，并于1994年12月完成了“烟