基于CATIA软件的车身造型设计毕业论文.docx

基于CATIA软件的车身造型设计毕业论文目录1绪论11.1汽车车身造型的发展史11.2汽车车身造型设计在研发中的地位11.2.1出色的车身设计助力吉利开创新时代11.2.2丰田普锐斯的风阻系数与车身设计11.3汽车造型的发展趋势21.3.1车身外部造型设计21.3.2车身内部设计从“舒适”到“愉快”21.4课题的来源背景及研究目的、内容21.4.1所选课题的题目背景21.4.2课题的研究目的、意义31.4.3课题的研究内容和研究方法32 CATIA软件介绍52.1CATIA软件简介52.1.1CATIA软件的发展历史52.1.2CATIA V5软件在汽车工业上的应用52.2 CATIA软件功能介绍52.2.1CATIA V5R20功能模块简介52.2.2基于CATIA车身造型设计功能模块分类73奥迪A5三维造型设计93.1奥迪A5 图解93.2奥迪A5相关参数93.3奥迪A5三视图113.4奥迪A5三维造型设计详解133.4.1奥迪A5导入三视图133.4.2奥迪A5曲线构建143.4.3奥迪A5曲面构建153.5奥迪A5车身细节绘制163.5.1奥迪A5前端163.5.2奥迪A5进气格栅173.5.3奥迪A5车标193.5.4奥迪A5轮胎194奥迪A5应用材料与渲染214.1奥迪A5应用材料214.2奥迪A5渲染224.3整体效果235 结论275.1 毕业设计完成工作275.2 毕业设计创新型275.3 毕业设计意义和作用275.4 论文延伸275.5 个人建议28参考文献29致谢301绪论1.1汽车车身造型的发展史汽车车身外形在发展的历程中，经历了以下几个演变过程：①马车型汽车；②箱型汽车；③甲壳虫型汽车；④船型汽车；⑤鱼型汽车；⑥楔型汽车[1]在汽车工业超过数百年的发展历史中，往往其车身造型设计最具特色、沿袭着一代代经典的传承。汽车作为一种商品，和消费者联系最为紧密，汽车最能直观与消费者互动的莫过于车身外形了。随着年轻消费者的与日俱增，爱上一款车的容颜，才会去了解汽车内饰、动力性能、燃油经济性能等内在配置的可能性大大加强。如今，汽车车身造型设计已经朝着消费者亲睐的方向前进，越来越细致的布局划分也渐渐迎合着各阶层消费者的审美。1.2汽车车身造型设计在研发中的地位1.2.1出色的车身设计助力吉利开创新时代汽车作为一种不可或缺的代步工具已经走进了千千万万人民群众的生活中，而对中坚力量的中青年消费者来说，颜值胜过一切，有没有眼缘直接关系着一款车甚至主机厂的命运。车身造型设计是车身设计的第一步，是整车设计初始阶段的重中之重，它的成功与否决定着产品命运的关键，所以汽车车身造型设计在汽车研发中占有举足轻重的地位。得造型者得天下，吉利抒写了这一传奇。被誉为“最美中国车”的吉利博瑞与智能化SUV的吉利博越不负众望，以中国特色的设计元素兼顾国际潮流设计方向，用家族式水滴涟漪回纹前格栅的标志力推吉利成为了自主品牌的标杆。1.2.2丰田普锐斯的风阻系数与车身设计当车辆在80公里每小时行驶时，有60%的动力输出用来克服风阻，而当车速超过200公里每小时，动力消耗则是总输出的85%。由此可见，对于节能车来说，风阻系数直接意味着车辆的节能型[2]。丰田普锐斯这一点做得非常优秀，风阻系数只有Cd0.25。Cd0.25的风阻系数意味着什么？常见的风阻系数如下：垂直的平面体风阻系数大约为1.0球体风阻系数大约0.5一般轿车风阻系数0.25-0.4好些的跑车在0.25赛车可以达到0.15飞禽在0.1-0.2飞机达到0.08目前雨滴风阻系数很小，在0.05浮动宝马5系的风阻系数约为Cd0.28,已经十分优秀；法拉利加利福尼亚的风阻系数居然有Cd0.33,这可是跑车啊。普锐斯最大的优点在于丰田的造车态度，实用的掀背车型与流线车身相结合。丰田尽可能的让普锐斯每一个细节都能满足节能的要求，而并非简单的将一辆汽车装上一套混合动力驱动系统。第三代普锐斯的设计做到了一箭三雕。第一，掀背车型适合家用，外观漂亮、大方；第二，解决了后备箱空间的问题，提高了空间利用率；第三，得到了比一些跑车还低的风阻系数。毫无疑问，“Prius”这源于拉丁语的名字必将成为混合动力的先驱，引领着车身造型设计的新方向。1.3汽车造型的发展趋势1.3.1车身外部造型设计现代汽车更加注重实用、注重绿色、注重经济、注重视觉、注重宜人，越来越注重人、汽车与环境之间的相适宜。车身外观更加年轻时尚、引人注目，人、车和自然相处的更加和谐。人们对汽车外形的个性化定制需求也会越来越高[3]。由于不同层次、不同行业、不同种群的审美观念大不相同，单一的大众化商品显然无法满足众多消费的口味，无疑将出现各式各样更新异的车型来吸引消费者。1.3.2车身内部设计从“舒适”到“愉快”随着旅游的兴旺发达, “娱乐型”汽