成品油码头工程可行性研究报告.doc

成品油码头工程可行性研究报告 （此文档为word格式,下载后您可任意修改编辑！） 1 概述 某某，秦代置县。建县前为淮夷之地。地处北纬3243’～3313’，东经118ll’～11854’。现位于淮河中下游，洪泽湖南岸，省西北部，淮安市西南端。东与金湖县、安徽省天长市相邻，南、西与安徽省来安县、明光市交界，北与洪泽、泗洪两县接壤。总面积2483.7km2。有耕地ll3万亩，山地64万亩，宜林地33万亩，宜牧草山25万亩，水域96万亩。淮河流经境内，北部滨临洪泽湖，有低山、丘岗、平原、河湖圩区等多种地貌。境内东部平原良阳，中部山区丘陵，西部湖滩水面。辖14镇5乡，74万人。 ，西连安徽，东临京杭大运河，北靠洪泽湖，南接南京。距南京l20多km，境内有宁徐(南京徐州)、宁淮(南京淮安)两条高速公路及宁连(南京连云港)一级公路。到南京、扬州、淮安等大中城市均在时左右。距离南京龙潭港等港口40km，距离连云港港口l60km。水路有淮河穿境而过。距明光火车站60km。现在的，距南京只有l个多小时的车程，宁淮高速公路建成通车后，只需45分钟，已融入南京“一小时经济圈”。是省南京都市圈的重要组成部分。历史文化悠久。境内有古遗址300多年，可与意大利庞贝古城相媲美，世界罕见。人居环境甚佳。全县森林覆盖率21.2%，城区绿化率76.6%，城区是省唯一的山水兼备县城，山在城中立，水在城边绕，有“淮上明珠”之美称。 资源非常丰富。在矿产资源方面，凹凸棒粘土储量高达5亿吨，占全国总储量的70%，为国内唯一具有采价值的蕴藏地；石灰石、玄l73亿吨，为省淮安、扬州地带唯一矿区；初步探明的石油储量占省的三分之一。在旅游方面，境内可供开发的自然景观、人文景观和历史文化遗存多达66处，其中4处，国家森林公园2处，省级风景名胜区2处。有全国重点文物保护单位明代第一陵明祖陵、省级文物保护单位黄花塘新四军军部旧址、第一山摩崖石刻、秦汉东阳城遗址，有国家级第一山森林公园、省级铁山寺自然保护区、省级第一山风景名胜区等。农产品资源丰富，盛产龙虾， “中国龙虾节”享誉大江南北。劳动力资源充足。 根据《省国民经济和社会发展第年规划纲要》，在未来五年的发展重点和政策取向上，要加大基础设施建设，特别是要加快综合交通运输体系建设。在航道建设方面，集中力量建设水系沟通、650多km，船闸10座，形成以京杭运河和苏南干线航道网为主体的高等级航道体系。 清水坝河位于县城南郊，盱城镇和古桑乡交界处，入口和淮河相连，末端位于石牛山脚下，盱明公路横跨引河，城东大沟从中部汇入引河。航道周围自然资源丰富，粘土储量居全国首位，石灰石为淮安唯一矿产区，矿水资源极为丰富。县交通局结合本地实际情况，按照社会经济发展规划的要求，加强交通工程建设，拆除部分现状码头，建设一个现代化程度较高的综合性区。 1.1 1.1.1有关文件、资料 1、县交通局委托淮安市水利勘测设计研究院有限公司的“省县码头工程可行性研究报告合同书”； 2、《省县码头工程平面图》(省水文地质工程地质勘察院，2006.3)： 3、《县淮河码头工程可行性研究阶段工程地质勘察报告》(淮安交通勘察设计研究院，2006.3)： 4、《淮安市航道网规划研究》(省交通规划设计院，2005.12)： 5、《淮安市“”航道发展规划》(淮安市航道管理处，2005.8)。 1.1.2主要规范标准 1.《内河航运建设项目可行性研究报告编制办法》(88)交计字第500号)；2.《河港工程设计规范》(GB50192—93)； 3.《港口工程荷载规范》(JTJ215—98)； 4.《水运工程抗震设计规范》(JTJ225—98)； 5.《港口及航道护岸工程设计与施工规范》(JTJ300—2000)；6.《重力式码头设计与施工规范》(JTJ290—98)； 7.《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》(JTJ296—96)；8.《港口工程地基规范》(JTJ250—98)； 9.《港口工程环境保护设计规范》(JTJ2394)；10.《内河通航标准》(GB50139—2004)； 11.建设项目经济评价方法与参数(第二版)。 1.2主要结论 1.2.1建设的必要性 1、建设省县码头工程是改变目前港口落后现状，适应淮河及清水坝河航道升级的需要。县目前没有按标准建设的港口，只有沿淮河两岸工矿200吨级以下泊位，码头布置零乱，数量多，吨级小，管理困难，并造成一定的污染。另据《淮安市“”航道发展规划》和《淮安市航道网规划研究》，“”期间，淮河出海航道洪泽湖南线～苏北灌溉总渠的航道等级提高到级，清水坝河的航道等级由Ⅶ级提高到V级，设计通行能力将大大提高，船型将由目前的300吨级左右提高到500一--8