营运车辆GPS管理监控系统解决方案.doc

营运车辆GPS管理 监控系统 解 决 方 案 目录 1. 前言 3 1.1需求分析 3 1.2需求特点 3 1.3系统效益 3 2. 系统概述 4 2.1 系统设计原则 4 2.2 系统组成 5 2.2.1 系统的拓朴结构 5 2.2.2 各组成部分说明 6 2.3系统工作原理 10 3. 系统功能 11 3.1客运分控中心核心业务功能： 11 3.1.1超速报警和提醒： 11 3.1.2超载拍照和提醒： 11 3.1.3站外上客报警、拍照和提醒： 12 3.1.4疲劳驾驶报警、拍照和提醒： 12 3.1.5紧急报警、拍照和通话： 12 3.2货运分控中心核心业务功能： 12 3.2.1超速报警和提醒： 12 3.1.4疲劳驾驶报警、拍照和提醒： 12 3.1.5紧急报警、拍照和通话： 13 3.3出租车分控中心核心业务功能： 13 3.3.1出租车基本型： 13 3.3.2出租车电召组件（经济型）： 13 3.3.3出租车电召组件（多功能型）： 14 3.3.4出租车广告发布组件： 14 3.3.5出租车拍照组件： 15 3.4通用系统功能（适用于所有分控中心）： 15 3.4.1地图操作： 15 3.4.2定位监控： 16 3.4.3历史轨迹： 18 3.4.4调度管理： 19 3.4.5安防报警： 20 3.4.6远程控制： 21 3.4.7统计分析： 22 3.4.8资料管理： 23 3.4.9报表功能： 24 4、系统特点 25 1. 前言 1.1需求分析 经济的发展，社会的进步，人民生活水平的提高，为汽车运输行业发展创造了有利条件。城市营运车辆数量近年来增长迅速，同时相应的安全行驶管理难度也日益增大。客运行业的超载、超速、疲劳驾驶、站外拉客等；针对出租车的犯罪活动，另外货运尤其是危险化学品运输的超载超速引发的交通事故等给驾驶员、乘客的人身安全和财产造成严重威胁。 为了适应城市交通的不断发展和道路交通安全的改善，城市营运车辆的现代化管理已提上议事日程，建立一个统一、高效、通畅、覆盖范围广、带有普遍性的营运车辆监控调度系统就显得非常有必要。而基于移动通信和GPS技术的发展使得建立这样的系统变成可能。利用高科技全面监控出租车辆，就能在电子地图上清晰、实时地了解车辆在市区的位置，显示车辆的瞬时速度，同时能将每个驾驶员的超速纪录、违规路线等信息存储在中心数据库。 1.2需求特点 针对不行的运输行业需要不同的应用方案，但不能重复投资。 能为安全运输保障提供可靠手段。 对车辆各种报警信息要求快速反应。 对车辆运行路线和区域限制严格。 对车辆运行超速、超载、客车的站外载客等行为进行控制和提醒。 对车载终端的安全稳定性和功能全面性要求高。 3系统效益 全程监控车辆运行状况，运输安全真正有保障 辅助事故分析，事故情况有备可查 统一车辆信息管理，提高管理信息化水平 提高事故响应速度，将事故的损失减小到最低限度。 针对客运行业能防范超速、超载、站外上客、疲劳驾驶等违规行为。 针对货运行业能防范超速、超载、疲劳驾驶等违规行业。 针对出租车行业能有效的防范针对出租车抢劫等犯罪和为出租车提供LED广告发布等增值收益。 2. 系统概述 2.1 系统设计原则 统一性 ：要求在总控中心能监控所有营运车辆，不同行业的分控中心负责监控行业车辆，并且能让不同的运输公司监控所属车辆。 稳定性 ：要求系统能够24小时×7天不间断运行。 实用性 ：要求系统功能实用、简洁，针对不同行业的开发不同功能的分控中心平台，总监控中心要求达到监控五十万辆车以上的容量。 先进性 ：系统建设与当今先进的通信、计算机网络发展技术相适应，符合总体规划和长远发展的需要。 成熟性 ：充分利用成熟（系统超过200个项目的实际应用、车载终端实际应用超过40000台，部份终端使用时间已超过4年）的技术与设备，确保系统的稳定运行。 可靠性 ：可靠地连续运行，设计从系统结构、设计方案、技术保障等方面综合考虑，使得系统稳定可靠，尽量减少故障的可能和影响面。为提高系统的处理能力和运行效率，各监控中心系统采取C/S模式，同时提供B/S模式供相关领导随时随地利用INTERNET即可进行管理和监控。 经济性 ：在保证满足技术要求的前提下，降低成本，做到性价比最好。 兼容性 ：兼容现有的和将要采用的显示终端设备，要求总系统、子系统相互进行数据访问，保证网络的可持续发展。 扩充性 ：考虑到业务在不断发展、变化，因此要求系统在结构、容量、通信和处理能力等方面具有扩充性和升级的能力。 开放性 ：整个内部网络传输采用标准得TCP/IP协议，客观上要求它必须具有良好的开放性，必须符合相关的工业标准，以充分保障系统与其他应用系统的无缝集成。系统提供开放式结构，易于与其他系统连接。 安全性 ：系统软件设计有可靠的权限