阜阳市颖东路下穿京九铁路立交桥工程深基坑施工专项方案(武尊杨).docVIP

目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、施工组织机构 3 3.1、管理体系及各岗位职责 3 3.2、各岗位职责 4 3.3、施工人员组织 5 3.4、机械设备组织 5 3.5、深基坑工期安排 5 四、深基坑施工方案 6 4.1、框架桥预制基坑施工方案 6 4.1.1、框架预制基坑施工顺序 6 4.1.2、基坑支护 6 4.1.3、工作坑降水、开挖 12 4.2.1、铁路东临近营业线U型槽基坑施工顺序 12 4.2.2、基坑支护 12 4.2.3、基坑降水、开挖 13 五、开挖基坑施工中应注意事项： 17 六、安全、质量、进度保证措施、应急预案 18 阜阳市颖东路下穿京九铁路立交桥工程深基坑施工专项方案 一、编制依据 ⑴颖东路下穿京九铁路立交桥工程施工设计文件； ⑵现场勘察及自行调查工地周边环境条件获得的资料； ⑶关于公布《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》（暂行）的通知（上铁工发[2010]117号文）、关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》的通知（上铁运发[2010]161号文）、关于铁路建设工程临近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知（上铁建函[2011]238号文）、关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知（上铁运发[2008]316号文）、关于公布粘砂土地段下穿立交补充技术标准(暂行)的通知） 时代成因 土层编号 岩土名称 土层厚度（m) 岩性描述 Q4ml ① 耕土 0.5~1.0 灰～灰黄色，湿。以粘性为主，含植物根。 Q3al ② 粘土 1.8~3.0 灰黄色，可塑～硬塑，中压缩性。 ③ 粉质粘土 1.5~3.0 灰黄色，可塑～硬塑，含铁锰结核，中压缩性。 ④ 粉质粘土 0.6~2.5 灰黄色，可塑～硬塑，中压缩性。 ⑤ 粉细砂 10.0~11.7 黄色、饱和，中密～密实。夹粉土及粘性土薄层，中低压缩性。 ⑥ 粉质粘土 5.0~5.8 灰～灰黄色，可塑～硬塑，夹粉土薄层，中压缩性。 ⑦ 粉土 3.0~3.5 灰～灰黄色，中密～密实，饱和，夹薄层粘性土，中压缩性 ⑧ 粘土 大于8.5 灰黄色，硬塑，夹薄层粉土，中低压缩性。 本场地地下水分两层，上部类型为潜水，赋存于第四系粘性土、粉土及砂类土层中。地下水平均埋深3.26m，水位变幅0.5～4.0m。下部第⑤、⑦层中存有层间水，具微承压性。地下水主要补给来源为大气降水渗入及侧向补给，自然蒸发。地下水对混凝土结构不具有腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋不具腐蚀性，对钢结构不具腐蚀性。 铁路西侧框架预制基坑和铁路东侧ZK0+321.423～ZK0+355（YK0+317.535～YK0+350）临近营业线范围内U型槽基坑属深基坑。 框架预制基坑深8.04米，基坑支护采用放坡与钻孔桩结合的防护方式，基坑南北西三侧上部3米采用坡度1:1.5放坡，下部5米采用直径φ1.2米钻孔桩支护，支护桩上端设砼冠梁进行连接，基坑顶进面采用1:1.5坡度边坡；在基坑的四周支护桩外侧设置φ60双头深层搅拌桩，形成一个闭环止水帷幕。 铁路东侧临近营业线范围内U型槽基坑深9米，铁路东侧左右幅第一节U型槽施工基坑靠近线路侧采用钻孔桩支护，南北两侧按1:1.5放坡；在左右幅U型槽基坑周围设置φ60双头深层搅拌桩形成一个闭环止水帷幕，其他U型槽则在左幅基坑北侧及右幅基坑南侧设置φ60双头深层搅拌桩，西端与第一节U型槽止水帷幕连接，东端连接起来形成闭环止水帷幕。 基坑平面尺寸及断面尺寸详见下图： 附图一：框架基坑平面布置图 附图二：框架预制基坑纵横断面图 附图三：铁路东侧U型槽基坑平面图 附图三：铁路东侧U型槽基坑纵横断面图 三、施工组织机构 3.1、管理体系及各岗位职责 针对深基坑施工任务，项目部成立了深基坑施工小组，项目经理陈广彩任组长及施工总负责人。并建立完善的管理体系，分工明确并制定各自相应的岗位职责。 深基坑施工管理体系 3.2、各岗位职责 1）、施工负责人：全面负责现场的施工生产组织、技术组织、安全生产工作。 2）、现场负责人：负责现场人员、机械组织及材料准备等施工生产工作。 3）、安全负责人：负责现场劳动安全、大型机械设备作业等安全生产组织检查工作。 4）、技术负责人：负责现场技术组织安排。 5）、深基坑作业组长：具体负责指挥基坑开挖顺序、分层开挖等。 6）、挖掘机负责人：具体负责统一指挥挖掘机，安排专人防护。 7）、自卸运输车负责人：根据施工进度情况、统筹安排自卸运输车数量及弃土场等问题。 8）、钻孔桩负责人：负责钻孔桩钢筋笼制安、钻孔、灌注砼等。 9）、深层搅拌桩负责人：负责水泥浆制备、钻孔、喷浆等。 3.3、施工人员组织 计划投入架梁施工人员99人。 管理人员10人：施工总负责1人、现场作业负