湄渝8标交通布控方案.pptxVIP

湄渝高速莆田段滑坡水毁治理工程施工期间交通组织方案; 总体交通组织布控方案 1、施工期间交通导行需求 本次治理主要施工内容有：抗滑桩、锚索、挡墙、预应力锚索框架及排水等工程。 施工期间主要施工设备有：挖掘机、汽车吊、渣土车、砼输送泵，其中汽车吊机、砼输送泵工作时支腿张开宽度7.5米，另需考虑3米安全警示距离。施工期间需占用道路宽度10.5米（硬路肩3.5米+第三车道3.75米+第二车道3.75米=11米），需封两车道施工。施工坡脚堆载区域时需封半幅施工（安排在厦门金砖会议后实施）。 2、目前道路交通情况 根据高速交警提供信息及现场实际观察，本路段日交通流量较小，但车速较快且位于弯道上、长下坡段、刹车距离增大，封道施工安全隐患较大，需适当延长安全预警距离并增加必要的安全防护设施。 3、施工期间交通导行布置形式 综上所述及结合《福建省高速公路多车道养护安全布控指南》、《公路交通安全设施设计规范》等相关文件要求，施工坡脚堆载区域时采取封闭半幅施工、施工其他区域时封闭两车道及硬路肩施工。（详见高速公路车道封闭施工控制区示意图1、2） ; 总体交通组织布控方案 4、施工期间导行计划 目前施工控制区域B区、C区共有反压洞渣约8683.3m3,已占用硬路肩及第三车道，根据设计图纸中B区、C区共有抗滑桩31根，进行抗滑桩钢筋安装和砼浇筑时，采用的汽车吊、砼输送泵的工作时支腿张开时宽度约7.5m,并考虑安全距离3m。施工控制区内施工机械较多，考虑吊车工作的安全距离和现场的反压洞渣的滑移，施工期间为保证湄渝高速公路（莆田段）安全通行结合施工生产的需要，将采用改变交通流单幅封闭施工和车道封闭施工相结合的施工方案。根据目前的实际情况，厦门金砖会议前先施工A区和没有洞渣堆载B区的抗滑桩，交通布控采用车道封闭进行施工，待厦门金砖会议结束后施工洞渣堆载B区和C区的抗滑桩将采用改变交通流单幅封闭进行布控。以确保施工安全顺利进行，待整个施工作业完成后，恢复湄渝高速公路（莆田段）正常通行。施工期间全程用水马交通标志与通行车道进行隔离。在变换车道出入口位置采用沙桶隔离，在作业区设置附设施工警示灯的路栏等安全标通和维护交通标志。夜间施工在作业区内设置照明灯。并按交管部门要求设置好交通导行设施，并安排专人负责日常导行的管理工作。整个施工作业完成，恢复交通。 ;?具体计划时间安排如下： 交通布控形式及计计划时间表 封闭车道施工：2017.08.21-2018.01.25 持续时间：154天 改变交通流单幅封闭时间：2017.12.01-2018.01.06 持续时间：37天 影响高速通行时间：154天;施工车辆导行 本合同段根据招标文件的要求，砼采用商品砼，现场的实际情况商品砼运输从萩芦收费站进口-梧桐收费站出口-梧桐收费站进口-施工现场，全程约80公里，混凝土由搅拌机卸入运输车开始至该运输车开始卸料为止大约需要2~2.5个小时。而砼的初凝时间约为2个小时，根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》规定，“混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。所以根据现场的实际情况，为了保证施工时砼的浇筑质量结合施工现场目前交通条件，拟定如下2个方案。 方案一：砼搅拌车将从萩芦收费站进口-顶峰隧道-施工现场。需在顶峰隧道出口再转向车道进行“U”转。为了保证车辆的安全，在顶峰隧道出口进行安全布控。（详见高速公路车道封闭施工控制区示意图) 方案二：在K64+920处（A区起点）的从庄边2号桥桥底下填筑一条施工便道，并在硬路肩位置设警亭。 经现场测量，庄边2号桥梁底至桥下水渠顶的净空高度为3.9米，不能满足砼罐车最低净空4.5米的要求，故采取方案一。 ;方案实施 1、编制交通导行专项施工方案，报监理工程师及莆田市高速建设指挥部审批的同时报高速交警、路政备案； 2、进行安全教育、安全交底； 3、按已获批的交通导行专项施工方案进行现场布控，并安排专职安全员、现场协管员值班，项目部安全负责人每日巡查，发现问题及时上报，定期维护或更换布控设施； 4、施工完毕，及时撤除布控设施，恢复交通。 施工应急预案 当交通导流段出现交通事故或堵车后，项目部迅速向高速交警和路政部门汇报，并在交警和路政人员指导下进行交通疏导，确保湄渝高速公路的畅通。 ;